En.muhammed manla
05-11-2010, 12:54 PM
سيشهد معرض باريس في تشرين الأول القادم كشفت لاندروفر عن مركبتها الرياضية «الكوبيه» الجديدة lrx، وستدخل التاريخ كأول مركبة تتوفر بالسحب الأمامي من العلامة الإنجليزية العريقة، وسيوازي حجمها الجيل الحالي من فولكسفاجن جولف.
3092
خلافا لسيارات لاندروفر الأخرى التي تركز على العملانية بالداخل، سيكون التركيز في هذه المركبة على التميز في التصميم. وستبدأ بدخول الأسواق مطلع 2011.
وكانت لاندروفر تصر سابقا على رفض تقديم مركبة تعمل بالدفع الثنائي، معتبرة الدفع الرباعي جزء أساسي من تراثها وتاريخها وتقاليدها، ولكن الظروف تغيرت الآن داخل أروقة الشركة التي أصبحت في عهدة تاتا الهندية. وتقول الشركة بأنها لن تستطيع تجاهل التنامي السريع والكبير لفئة المركبات الرياضية ثنائية الدفع.
وكانت bmw قد أعلنت قبلها بأنها ستقدم مركبات بالسحب الأمامي، لتخرج هي أيضا عن الدفع الخلفي الذي كانت تعتبره من المقدسات التي لا يمكن المساس بها. ولكن تلبية احتياجات العملاء والأسواق يحتم عليها أن تخرج عن تقاليدها لضمان استقرار مالي متين خاصة وأن الصين قادمة بقوة على صناعة السيارات بالعشرات من المصانع المستعدة لتقديم ملايين السيارات بأسعار مضاربة.
وقال مصدر في لاندروفر بأن طراز السحب الأمامي من lrx لن يتوفر مباشرة عند تدشين المركبة للأسواق، ولكنه سيتبع في وقت لاحق.
ومن المتوقع أن تعتمد lrx على نسخة منقحة من منظومة دفع فريلاندر lr2 ولكن بمحرك توربو ديزل 2.2 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 185 حصان من صنع مجموعة psa الفرنسية (بيجو وستروين). وستوفر المركبة أيضا ناقل حركة يدوي سداسي النسب كتجهيز أساسي.
والجدير بالذكر أن الإسم lrx ليس نهائيا، ولكنه المستخدم حاليا خلال مراحل التطوير، والمرجح أن تختار لاندروفر إسما آخر عند التقديم. والمتوقع أن يبلغ ثمن طراز الدفع الرباعي في المملكة المتحدة عند التقديم 35 ألف جنيه إسترليني، وأن يقل ثمن طراز السحب الأمامي بما يقارب 5 آلاف جنيه إسترليني.
3092
خلافا لسيارات لاندروفر الأخرى التي تركز على العملانية بالداخل، سيكون التركيز في هذه المركبة على التميز في التصميم. وستبدأ بدخول الأسواق مطلع 2011.
وكانت لاندروفر تصر سابقا على رفض تقديم مركبة تعمل بالدفع الثنائي، معتبرة الدفع الرباعي جزء أساسي من تراثها وتاريخها وتقاليدها، ولكن الظروف تغيرت الآن داخل أروقة الشركة التي أصبحت في عهدة تاتا الهندية. وتقول الشركة بأنها لن تستطيع تجاهل التنامي السريع والكبير لفئة المركبات الرياضية ثنائية الدفع.
وكانت bmw قد أعلنت قبلها بأنها ستقدم مركبات بالسحب الأمامي، لتخرج هي أيضا عن الدفع الخلفي الذي كانت تعتبره من المقدسات التي لا يمكن المساس بها. ولكن تلبية احتياجات العملاء والأسواق يحتم عليها أن تخرج عن تقاليدها لضمان استقرار مالي متين خاصة وأن الصين قادمة بقوة على صناعة السيارات بالعشرات من المصانع المستعدة لتقديم ملايين السيارات بأسعار مضاربة.
وقال مصدر في لاندروفر بأن طراز السحب الأمامي من lrx لن يتوفر مباشرة عند تدشين المركبة للأسواق، ولكنه سيتبع في وقت لاحق.
ومن المتوقع أن تعتمد lrx على نسخة منقحة من منظومة دفع فريلاندر lr2 ولكن بمحرك توربو ديزل 2.2 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 185 حصان من صنع مجموعة psa الفرنسية (بيجو وستروين). وستوفر المركبة أيضا ناقل حركة يدوي سداسي النسب كتجهيز أساسي.
والجدير بالذكر أن الإسم lrx ليس نهائيا، ولكنه المستخدم حاليا خلال مراحل التطوير، والمرجح أن تختار لاندروفر إسما آخر عند التقديم. والمتوقع أن يبلغ ثمن طراز الدفع الرباعي في المملكة المتحدة عند التقديم 35 ألف جنيه إسترليني، وأن يقل ثمن طراز السحب الأمامي بما يقارب 5 آلاف جنيه إسترليني.