ريماس
12-18-2010, 03:29 PM
http://mgtrben.net/viewimages/56497eb7fb.gif (http://www.mgtrben.com/portal/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fmgtrben.net%2Fdown load%2F56497eb7fb.html)
http://www.damascars.com/sites/default/files/imagecache/300/2010-nissan-370z-roadster.jpg
تقدم “Z رودستر” التي تتمتع بمظهر أخاذ، كل ماهو متوفر في “Z كوبيه” ذات السقف الصلب، بالإضافة إلى المزيد من إثارة القيادة في سيارة رياضية أكثر كلاسيكيةً، تتيح دخول أشعة الشمس، وضوء القمر، ورؤية النجوم . وهي تتمتع برقي أكثر من أية سيارة “ Z مكشوفة” سابقة، بما في ذلك نظام السقف الآلي، ونظام المفتاح الذكي من نيسان . وهناك أيضاً مجموعة من التقنيات، والمزايا المريحة، والتي تشمل المقاعد المبردة المتوفرة في السيارة، ونظام الملاحة بشاشة تعمل باللمس، ونظام الهاتف بتقنية بلوتوث.
http://www.damascars.com/userfiles/image/2010_Nissan_370Z_Roadster.jpg
وقال يوتا يامازاكي، مدير التسويق في شركة نيسان الشرق الأوسط: “تقدم 370رودستر تواصلاً مع الهواء، والبيئة، بالإضافة إلى مستويات الأداء الاستثنائية في نيسان Z كوبيه الجديدة . وربما من الأمور غير المتوقعة في هذه السيارة الرياضية درجة الرقي، والجودة العالية كما نرى في السقف القابل للطي، والذي يعمل بلمسة واحدة، والمقصورة ذات اللمسات الاحترافية الجميلة” .
"رودستر" حقيقية بمعنى الكلمة
يتمثل الاختلاف الأكثر وضوحاً بين “370 كوبيه”، و”370 رودستر”، في سقفها القابل للكشف . وقد صمم السقف المرن بتركيز ملحوظ على ثلاث نواحٍ: تقديم صورة أنيقة تتناسب مع الأسلوب المدهش في نيسان Z الجديدة، سواءً كان سقفها مفتوحاً، أو مقفلاً، وسهولة فتح، واغلاق السقف، وبلمسة واحدة، إضافة إلى تجربة ممتعة عند فتح السقف، مع ضوضاء منخفض للرياح، وراحة مثلى في توفير درجة الحرارة المناسبة للسائق، والراكب .
http://www.damascars.com/userfiles/image/2010_Nissan_370Z_Roadster00.jpg
وعندما تكون فتحة السقف مقفلة، يوفر التصميم شكلاً منحنياً نحو الخلف بمنتهى الروعة، وتوازناً بين السقف المرن، وتصميم الهيكل . أما الزجاج الأمامي القصير، والجزء الخلفي الإيروديناميكي المدوّر، فيعززان خطوط السيارة الحركية، والديناميكية التي تحدد شخصيتها . وعندما يكون السقف مفتوحاً، يختفي السقف القابل للطي تحت الغطاء الصلب المصنوع من مادة (تونو) وبلون هيكل السيارة، والذي يمتد نحو الأمام لتشكيل المقصورة الداخلية الكلاسيكية بأسلوب “قمرة القيادة الثنائية” .
وتمت كسوة سقفها المرن بقماش أسود، أو أرجواني غامق، مع بطانة داخلية، ويتميز القماش بشكل مفعم بالجودة، كما أنه يسهم في مقاومة تسرب الضجيج إلى المقصورة، إضافة إلى الزجاج الخلفي الأكبر حجماً (مقارنة برودستر350 Z من الجيل السابق)، مع مزيل كهربائي مدمج للصقيع المتكون على الزجاج الخلفي . ويستغرق فتح السقف من البداية إلى النهاية حوالي 20 ثانية فقط، بينما يتم التحكم به إما من خلال زر مركّب على الكونسول المركزي، أو عن طريق زر على الأبواب . ويقوم نظام التثبيت التلقائي بتأمين السقف من الطرف الأعلى للزجاج الأمامي دون أي تدخل من السائق .
وكما هي الحال في “370 كوبيه”، تتميز “Z رودستر” بمقصورة ة أكثر جرأة في شكلها . كما أن هيكلها أخف وزناً، وأكثر تماسكاً من سيارة الجيل السابق “350” . أما قاعدة العجلات فهي أقصر بنحو 100 ملليمتر، بينما نقص طولها الاجمالي نحو 65 ملليمتراً . كذلك تتميز الرودستر الجديدة بغطاء محرك، وألواح أبواب، وصندوق خلفي من الألمنيوم بغرض تخفيف الوزن . وفي نفس الوقت، تم تعديل تركيبة الهيكل بشكل كبير، مما يحسن من متانة السيارة، وثباتها . وتشمل “370 رودستر” عناصر دعم اضافية مقارنة ب “370 كوبيه”، بما في ذلك القوائم الأمامية، والعتبتين الجانبيتين .
http://www.damascars.com/userfiles/image/2010_Nissan_370Z_Roadster01.jpg
أما شكلها الخارجي فيشمل مظهر “Z كوبيه” الجديدة المتميز بمقدمته الطويلة، والأبعاد القصيرة لقمرة القيادة، ومقابض الأبواب العمودية، والمصابيح الأمامية، والخلفية الجديدة، والمميزة، والتي اتخذت شكل “البوميرانغ”، ذلك بالاضافة إلى مصابيح زينون أمامية مزدوجة، وتتميز بكثافتها الضوئية العالية، مع خاصية التشغيل، والايقاف التلقائي، والتي أُضيفت إليها كميزة قياسية .
وتتوفر “370 رودستر” في دول مجلس التعاون الخليجي بثمانية ألوان للهيكل الخارجي: الأحمر البركاني، والأبيض اللؤلؤي، والأسود الماسي، والفضي اللامع، والفضي الغامق، والأزرق البحري، والرمادي المعدني، والأسود العنابي .
والتزاماً بتراثها كسيارة رياضية، تم تصميم مقصورتها لتلبية متطلبات السائق . وجاء التصميم بثلاثة مستويات قامت على الطريقة التي يرى بها السائق المعلومات، وكيفية تشغيل أدوات التحكم، مما يشعر السائقن بتواصله الدائم مع أدوات القيادة، وتحكمه بها، سواءً كان سقفها مفتوحاً، أو مغلقاً .
http://www.damascars.com/userfiles/image/2010_Nissan_370Z_Roadster02.jpg
ويمكن للعملاء الاختيار بين نوعين من المقاعد: إما جلدية عنابية ذات ظهر مرتفع، أو جلدية سوداء مثقّبة، مع امكانية التعديل آلياً وفق أربعة اتجاهات لكل من مقعد السائق، والراكب الأمامي، ورفع مقعد السائق يدوياً، وتعديل المنطقة القَطَنية لمقعد السائق (أسفل الظهر) يدوياً، (ويتناسب لون المقاعد مع لون قماش السقف) . كما زودت هذه المقاعد بخاصية التبريد والتدفئة، والتي تعتبر مثالية أثناء القيادة عندما يكون سقفها مفتوحاً، بغض النظر عن درجة الحرارة الخارجية . كما أن مساند الرأس النشطة للمقاعد الأمامية، والقابلة للتعديل ميزة قياسية في السيارة .
تشمل مقصورة “Z رودستر” مقعدين، ولوحة عدادات عميقة، إضافة إلى لوحة تجهيزات مركزية بالطول الكامل، وتفصل مقعد السائق عن مقعد الراكب . وتحافظ لوحة العدّادات على الترتيبات التقليدية في Z، والتي تشمل “العناقيد الثلاثة”: حرارة الزيت، والفولتميتر، والساعة، بينما يشمل عدّاد السرعة، وعدّاد دورات المحرك وظيفة “التدقيق الأولي”، والتي تعمل عند البدء في تشغيل المركبة .
كذلك يتسم تصميم عجلة القيادة الرياضية بشكل بيضوي بثلاثة أضلاع، ودرزات تشبه درزات كرة السلة . وتتميز عجلة القيادة بموضع تحكم محسّن للإبهام، وراحة اليد، ما يعني شعوراً أفضل في القيادة، وخاصة خلال الرحلات الطويلة . ويبدو شكل عجلة القيادة الجلدية مشابه لشكل حبة الفاصوليا لغرض تعزيز التحكم، بينما تم تشطيب عصا ناقل الحركة اليدوي ببطانة خاصة لتحسين دقة تغيير السرعات، والشعور بسلاسة نقل الحركة سواءً للأمام، أو الخلف .
أما مميزات الراحة المتوفرة قياسياً في المقصورة فتشمل مفتاح نيسان الذكي، مع خاصية تشغيل المحرك بلمسة زر، والنوافذ الكهربائية، مع ميزة آلية للفتح والاغلاق بلمسة واحدة، وصندوق تخزين في الكونسول المركزي .
وهناك أيضاً التحكم الأوتوماتيكي بالتكييف، ومقبسي كهرباء 12 فولط، وثلاثة حوامل للأكواب، ونظام صوتي بستة أقراص مدمجة من بوز (Bose)، مع ثماني سماعات، وجهاز تشغيل “MP3/WMA”، ونظام الهاتف بتقنية بلوتوث، والدواسات بحشوات الألمنيوم . كما يوجد نظام ملاحة اختيارياً من نيسان، يشمل شاشة تعمل باللمس، وذات وضوح يزيد أربع مرات مقارنة بالأنظمة السابقة، فضلاً عن مشغل الموسيقا اللاسلكي بقدرات مجرى التسجيل الصوتي (من خلال تقنية بلوتوث)، ومشغل DVD في اللوحة الأمامية .
تفوق في الأداء
تتشارك الرودستر مع شقيقتها الكوبيه، في واحد من أكثر المحركات تقدماً في عالم السيارات الرياضية ذات الأداء المتفوّق، والسعر المناسب في الوقت الحاضر . وتشمل القائمة الطويلة من التقنيات المتقدمة، والتي تركز على تعزيز الأداء، المحرك DOHC V6 سعة 7 .3 ليتر، والذي يولد قوة 328 حصاناً، مع نظام التحكم المتغير بتوقيت فتح الصمامات (VVEL) كما يمكن الاختيار بين ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات، أو ناقل حركة يدوي بست سرعات، مع نسب متقاربة، وتقنية الملاءمة المتقدمة والمتوفرة اختيارياً، وهي أول آلية لنقل الحركة يدوياً من نوعها في العالم، حيث تعمل على الملاءمة بين عملية النقل إلى السرعات الأدنى، وبين سرعة دوران المحرك، ونظام التعليق المستقل، والمتقدم للعجلات الأربع، ومكابح العجلات الأربع ذات الأقراص المهواة .
http://www.damascars.com/userfiles/image/2010_Nissan_370Z_Roadster03.jpg
ومن المتوقع ان يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي المجهز بسبع سرعات الأكثر شعبيةً في دول مجلس التعاون الخليجي . وهو يشمل التقنية التي تلائم بين عملية النقل إلى سرعات أدنى، وبين سرعة دوران المحرك، وتقنية التحكم المتكيّف بنقل الحركة، والتي صممت لتوفير تغيير أسرع للحركة، وأقرب في طبيعته إلى نقل الحركة يدوياً عند التشغيل بالنمط اليدوي .
كما تستفيد نيسان “Z رودستر” من نظام لتعليق “Z كوبيه” المتقدم، والذي يستخدم فيه التعليق الأمامي ثنائي الترقوة، والذي يحل مكان نظام التعليق المنخفض متعدد الوصلات، أذرعاً أخف وزناً مصنوعة من الألمنيوم المعزز، مع قاعدة تحميل متينة من سبائك الألمنيوم الخفيفة . وتم أيضاً تحديث نظام الفرامل ليضفي شعوراً أفضل، ومقاومة أدق، إلى جانب كفاءة عالية في الكبح .
أيضاً تتمتع السيارة بمزايا سلامة قياسية تشمل نظام نيسان المتطور للوسائد الهوائية، مع الوسائد الهوائية الاضافية ثنائية المراحل، وحساسات حزام الأمان، وتصنيف الركاب، ووسائد هوائية مدمجة في المقعد الأمامي للحماية من الصدمات الجانبية، ووسائد هوائية منسدلة ومدمجة في الأبواب، وأحزمة أمان مع وحدات شد مسبق، ومحددات للضغط . كما تشمل تجهيزاتها القياسية مساند رأس نشطة، ونظام نيسان لتعطيل السيارة، ونظام الأمان، ونظام مراقبة ضغط هواء الإطارات .
http://www.damascars.com/sites/default/files/imagecache/300/2010-nissan-370z-roadster.jpg
تقدم “Z رودستر” التي تتمتع بمظهر أخاذ، كل ماهو متوفر في “Z كوبيه” ذات السقف الصلب، بالإضافة إلى المزيد من إثارة القيادة في سيارة رياضية أكثر كلاسيكيةً، تتيح دخول أشعة الشمس، وضوء القمر، ورؤية النجوم . وهي تتمتع برقي أكثر من أية سيارة “ Z مكشوفة” سابقة، بما في ذلك نظام السقف الآلي، ونظام المفتاح الذكي من نيسان . وهناك أيضاً مجموعة من التقنيات، والمزايا المريحة، والتي تشمل المقاعد المبردة المتوفرة في السيارة، ونظام الملاحة بشاشة تعمل باللمس، ونظام الهاتف بتقنية بلوتوث.
http://www.damascars.com/userfiles/image/2010_Nissan_370Z_Roadster.jpg
وقال يوتا يامازاكي، مدير التسويق في شركة نيسان الشرق الأوسط: “تقدم 370رودستر تواصلاً مع الهواء، والبيئة، بالإضافة إلى مستويات الأداء الاستثنائية في نيسان Z كوبيه الجديدة . وربما من الأمور غير المتوقعة في هذه السيارة الرياضية درجة الرقي، والجودة العالية كما نرى في السقف القابل للطي، والذي يعمل بلمسة واحدة، والمقصورة ذات اللمسات الاحترافية الجميلة” .
"رودستر" حقيقية بمعنى الكلمة
يتمثل الاختلاف الأكثر وضوحاً بين “370 كوبيه”، و”370 رودستر”، في سقفها القابل للكشف . وقد صمم السقف المرن بتركيز ملحوظ على ثلاث نواحٍ: تقديم صورة أنيقة تتناسب مع الأسلوب المدهش في نيسان Z الجديدة، سواءً كان سقفها مفتوحاً، أو مقفلاً، وسهولة فتح، واغلاق السقف، وبلمسة واحدة، إضافة إلى تجربة ممتعة عند فتح السقف، مع ضوضاء منخفض للرياح، وراحة مثلى في توفير درجة الحرارة المناسبة للسائق، والراكب .
http://www.damascars.com/userfiles/image/2010_Nissan_370Z_Roadster00.jpg
وعندما تكون فتحة السقف مقفلة، يوفر التصميم شكلاً منحنياً نحو الخلف بمنتهى الروعة، وتوازناً بين السقف المرن، وتصميم الهيكل . أما الزجاج الأمامي القصير، والجزء الخلفي الإيروديناميكي المدوّر، فيعززان خطوط السيارة الحركية، والديناميكية التي تحدد شخصيتها . وعندما يكون السقف مفتوحاً، يختفي السقف القابل للطي تحت الغطاء الصلب المصنوع من مادة (تونو) وبلون هيكل السيارة، والذي يمتد نحو الأمام لتشكيل المقصورة الداخلية الكلاسيكية بأسلوب “قمرة القيادة الثنائية” .
وتمت كسوة سقفها المرن بقماش أسود، أو أرجواني غامق، مع بطانة داخلية، ويتميز القماش بشكل مفعم بالجودة، كما أنه يسهم في مقاومة تسرب الضجيج إلى المقصورة، إضافة إلى الزجاج الخلفي الأكبر حجماً (مقارنة برودستر350 Z من الجيل السابق)، مع مزيل كهربائي مدمج للصقيع المتكون على الزجاج الخلفي . ويستغرق فتح السقف من البداية إلى النهاية حوالي 20 ثانية فقط، بينما يتم التحكم به إما من خلال زر مركّب على الكونسول المركزي، أو عن طريق زر على الأبواب . ويقوم نظام التثبيت التلقائي بتأمين السقف من الطرف الأعلى للزجاج الأمامي دون أي تدخل من السائق .
وكما هي الحال في “370 كوبيه”، تتميز “Z رودستر” بمقصورة ة أكثر جرأة في شكلها . كما أن هيكلها أخف وزناً، وأكثر تماسكاً من سيارة الجيل السابق “350” . أما قاعدة العجلات فهي أقصر بنحو 100 ملليمتر، بينما نقص طولها الاجمالي نحو 65 ملليمتراً . كذلك تتميز الرودستر الجديدة بغطاء محرك، وألواح أبواب، وصندوق خلفي من الألمنيوم بغرض تخفيف الوزن . وفي نفس الوقت، تم تعديل تركيبة الهيكل بشكل كبير، مما يحسن من متانة السيارة، وثباتها . وتشمل “370 رودستر” عناصر دعم اضافية مقارنة ب “370 كوبيه”، بما في ذلك القوائم الأمامية، والعتبتين الجانبيتين .
http://www.damascars.com/userfiles/image/2010_Nissan_370Z_Roadster01.jpg
أما شكلها الخارجي فيشمل مظهر “Z كوبيه” الجديدة المتميز بمقدمته الطويلة، والأبعاد القصيرة لقمرة القيادة، ومقابض الأبواب العمودية، والمصابيح الأمامية، والخلفية الجديدة، والمميزة، والتي اتخذت شكل “البوميرانغ”، ذلك بالاضافة إلى مصابيح زينون أمامية مزدوجة، وتتميز بكثافتها الضوئية العالية، مع خاصية التشغيل، والايقاف التلقائي، والتي أُضيفت إليها كميزة قياسية .
وتتوفر “370 رودستر” في دول مجلس التعاون الخليجي بثمانية ألوان للهيكل الخارجي: الأحمر البركاني، والأبيض اللؤلؤي، والأسود الماسي، والفضي اللامع، والفضي الغامق، والأزرق البحري، والرمادي المعدني، والأسود العنابي .
والتزاماً بتراثها كسيارة رياضية، تم تصميم مقصورتها لتلبية متطلبات السائق . وجاء التصميم بثلاثة مستويات قامت على الطريقة التي يرى بها السائق المعلومات، وكيفية تشغيل أدوات التحكم، مما يشعر السائقن بتواصله الدائم مع أدوات القيادة، وتحكمه بها، سواءً كان سقفها مفتوحاً، أو مغلقاً .
http://www.damascars.com/userfiles/image/2010_Nissan_370Z_Roadster02.jpg
ويمكن للعملاء الاختيار بين نوعين من المقاعد: إما جلدية عنابية ذات ظهر مرتفع، أو جلدية سوداء مثقّبة، مع امكانية التعديل آلياً وفق أربعة اتجاهات لكل من مقعد السائق، والراكب الأمامي، ورفع مقعد السائق يدوياً، وتعديل المنطقة القَطَنية لمقعد السائق (أسفل الظهر) يدوياً، (ويتناسب لون المقاعد مع لون قماش السقف) . كما زودت هذه المقاعد بخاصية التبريد والتدفئة، والتي تعتبر مثالية أثناء القيادة عندما يكون سقفها مفتوحاً، بغض النظر عن درجة الحرارة الخارجية . كما أن مساند الرأس النشطة للمقاعد الأمامية، والقابلة للتعديل ميزة قياسية في السيارة .
تشمل مقصورة “Z رودستر” مقعدين، ولوحة عدادات عميقة، إضافة إلى لوحة تجهيزات مركزية بالطول الكامل، وتفصل مقعد السائق عن مقعد الراكب . وتحافظ لوحة العدّادات على الترتيبات التقليدية في Z، والتي تشمل “العناقيد الثلاثة”: حرارة الزيت، والفولتميتر، والساعة، بينما يشمل عدّاد السرعة، وعدّاد دورات المحرك وظيفة “التدقيق الأولي”، والتي تعمل عند البدء في تشغيل المركبة .
كذلك يتسم تصميم عجلة القيادة الرياضية بشكل بيضوي بثلاثة أضلاع، ودرزات تشبه درزات كرة السلة . وتتميز عجلة القيادة بموضع تحكم محسّن للإبهام، وراحة اليد، ما يعني شعوراً أفضل في القيادة، وخاصة خلال الرحلات الطويلة . ويبدو شكل عجلة القيادة الجلدية مشابه لشكل حبة الفاصوليا لغرض تعزيز التحكم، بينما تم تشطيب عصا ناقل الحركة اليدوي ببطانة خاصة لتحسين دقة تغيير السرعات، والشعور بسلاسة نقل الحركة سواءً للأمام، أو الخلف .
أما مميزات الراحة المتوفرة قياسياً في المقصورة فتشمل مفتاح نيسان الذكي، مع خاصية تشغيل المحرك بلمسة زر، والنوافذ الكهربائية، مع ميزة آلية للفتح والاغلاق بلمسة واحدة، وصندوق تخزين في الكونسول المركزي .
وهناك أيضاً التحكم الأوتوماتيكي بالتكييف، ومقبسي كهرباء 12 فولط، وثلاثة حوامل للأكواب، ونظام صوتي بستة أقراص مدمجة من بوز (Bose)، مع ثماني سماعات، وجهاز تشغيل “MP3/WMA”، ونظام الهاتف بتقنية بلوتوث، والدواسات بحشوات الألمنيوم . كما يوجد نظام ملاحة اختيارياً من نيسان، يشمل شاشة تعمل باللمس، وذات وضوح يزيد أربع مرات مقارنة بالأنظمة السابقة، فضلاً عن مشغل الموسيقا اللاسلكي بقدرات مجرى التسجيل الصوتي (من خلال تقنية بلوتوث)، ومشغل DVD في اللوحة الأمامية .
تفوق في الأداء
تتشارك الرودستر مع شقيقتها الكوبيه، في واحد من أكثر المحركات تقدماً في عالم السيارات الرياضية ذات الأداء المتفوّق، والسعر المناسب في الوقت الحاضر . وتشمل القائمة الطويلة من التقنيات المتقدمة، والتي تركز على تعزيز الأداء، المحرك DOHC V6 سعة 7 .3 ليتر، والذي يولد قوة 328 حصاناً، مع نظام التحكم المتغير بتوقيت فتح الصمامات (VVEL) كما يمكن الاختيار بين ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات، أو ناقل حركة يدوي بست سرعات، مع نسب متقاربة، وتقنية الملاءمة المتقدمة والمتوفرة اختيارياً، وهي أول آلية لنقل الحركة يدوياً من نوعها في العالم، حيث تعمل على الملاءمة بين عملية النقل إلى السرعات الأدنى، وبين سرعة دوران المحرك، ونظام التعليق المستقل، والمتقدم للعجلات الأربع، ومكابح العجلات الأربع ذات الأقراص المهواة .
http://www.damascars.com/userfiles/image/2010_Nissan_370Z_Roadster03.jpg
ومن المتوقع ان يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي المجهز بسبع سرعات الأكثر شعبيةً في دول مجلس التعاون الخليجي . وهو يشمل التقنية التي تلائم بين عملية النقل إلى سرعات أدنى، وبين سرعة دوران المحرك، وتقنية التحكم المتكيّف بنقل الحركة، والتي صممت لتوفير تغيير أسرع للحركة، وأقرب في طبيعته إلى نقل الحركة يدوياً عند التشغيل بالنمط اليدوي .
كما تستفيد نيسان “Z رودستر” من نظام لتعليق “Z كوبيه” المتقدم، والذي يستخدم فيه التعليق الأمامي ثنائي الترقوة، والذي يحل مكان نظام التعليق المنخفض متعدد الوصلات، أذرعاً أخف وزناً مصنوعة من الألمنيوم المعزز، مع قاعدة تحميل متينة من سبائك الألمنيوم الخفيفة . وتم أيضاً تحديث نظام الفرامل ليضفي شعوراً أفضل، ومقاومة أدق، إلى جانب كفاءة عالية في الكبح .
أيضاً تتمتع السيارة بمزايا سلامة قياسية تشمل نظام نيسان المتطور للوسائد الهوائية، مع الوسائد الهوائية الاضافية ثنائية المراحل، وحساسات حزام الأمان، وتصنيف الركاب، ووسائد هوائية مدمجة في المقعد الأمامي للحماية من الصدمات الجانبية، ووسائد هوائية منسدلة ومدمجة في الأبواب، وأحزمة أمان مع وحدات شد مسبق، ومحددات للضغط . كما تشمل تجهيزاتها القياسية مساند رأس نشطة، ونظام نيسان لتعطيل السيارة، ونظام الأمان، ونظام مراقبة ضغط هواء الإطارات .