راتب المصري
12-31-2010, 09:41 AM
حالة الطرقات العامة موضع شكوى دائمة لدى المواطن السوري ، من حيث استيعاب الطرق السريعة لحجم حركة النقل ومن حيث صلاحية هذه الطرق وصيانتها .. وكان الحل هو اللجوء للطرق مدفوعة الاجر؟
وطرح مشروع إنشاء طرقات دولية تكون رابط لدول الشمال بالجنوب والشرق بالغرب المحيطة بسورية وفق نظام الـ b.o.t، من خلال الاستعانة بالخبرات الأجنبية ، لتصبح هذه الطرق مدفوعة الاجر تنظم الحركة عليها شركات خاصة تعمل على صيانتها وجاهزيتها بحسب ما هو معمول به في كثير من دول العالم.
وعن هذا المشروع حدثتنا مديرة التخطيط في المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية لوسيندا دحدوح موضحة مسارات هذه الطرقات وبعض المعلومات الهامة عنها.
بحسب المشروع، سيتم انشاء طريقان دوليان ؟
حيث يهدف المشروع لإنشاء طريقين يربطان شمال –جنوب وشرق –غرب البلاد كما يلي:
· طريق شمال –جنوب بطول 432 كم، من من باب الهوى عند الحدود التركية وحتى نصيب الحدود الأردنية
· طريق شرق –غرب بطول 351 كم، من طرطوس –حمص –التنف- الحدود العراقية
· يتقاطع الطريقان في شمال مدينة حسياء الصناعية الكبرى
تكلفة المشروع؟
حددت كلفة استثمار الطريقين الدوليين بـ80 مليار ليرة سورية، وبعد أن قدمت شركة بارسونز الأمريكية دراسة الجدوى الاقتصادية للمشروع بحيث يكون الطريق الواحد مؤلف من حارتين، طلب منها مجدداً إجراء تحليل مالي يتضمن إنشاء ثلاث حارات في كل اتجاه.
مدة التنفيذ ؟
من المقرر ان يتم افتتاح الطريقين في العام 2015 وتحدد مدة الاستثمار بـ 40 سنة.
شركات أجنبية للتنفيذ؟
يعد العمل هذا المجال من الاستثمار جديد على سورية وعلى المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية بشكل خاص ( الجهة المسؤولة عن الطرقات في سوريا )، ولا تتوفر لديها الخبرات المطلوبة، ومن هذا الباب يتم الاستعانة بالخبرات الأجنبية والعالمية.
ما هي جنسية الشركات المتقدمة؟
تقدمت 9 شركات عالمية لاستثمار مشروع الطريقين الدوليين، بعض هذه الشركات ألمانية ويونانية وتركية وايطالية وعربية.
تكلفة المشروع في حال تألف من حارتين ؟
· كلفة المشروع للمحور شمال- جنوب 50,879 مليار ليرة سورية
· كلفة المشروع للمحور شرق – غرب 30,684 مليار ليرة سورية
تكلفة المشروع في حال تألف من ثلاث حارات؟
· كلفة المشروع لمحور شمال –جنوب 56,566 مليار ليرة سورية.
· كلفة المشروع لمحور شرق –غرب 35 مليار ليرة سورية.
لاستخدام الطرقات الجديدة عليك أن تدفع تعرفة معينة؟
المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية أجرت استطلاعا للرأي شمل 15 ألف شخصا حول إمكانيات الدفع من قبل المواطنين والتجار والسائقين وأصحاب شركات النقل, وتم تحديد تعرفة أقل من التي اقترح هؤلاء دفعها، ولكن لم يتم الإفصاح عن قيمتها حتى الان؟
اين وصلنا اليوم في تنفيذ المشروع على ارض الواقع ؟
بعد تقدم الشركات المذكورة للتنفيذ فان المؤسسة العامة للمواصلات تسعى التعاقد مع مكتب استشاري يقدم الخدمات التالية:
· تقديم خدمات استشارية للمساعدة
· الإشراف بتقييم عروض التأهيل المسبق للشركات
· يقدم المكتب الاستشاري نموذج عقدي ليتم وفقه التعاقد مع إحدى الشركات المتقدمة
· كما يقدم المكتب خدماته في مجال تأهيل الشركات والإشراف على عملها
ما هو نظام الـ b.o.t؟
· نظام البناء والتشغيل والتحويل
· تقوم الحكومة بإعطاء المستثمرين عقود في إنشاء أو تطوير المشاريع الكبيرة التي تتحمل الدول أعبائها في الغالب
· يتحمل المستثمر تكاليف إقامة المشروع وتزويده بالمستلزمات والآلات.
· دفع رواتب الموظفين وفواتير الخدمات، مقابل حصول المستثمر على عوائد وأرباح هذه المشاريع.
· مدة هذا العقد عادةً بين 20 إلى 50 سنة قابلة للزيادة والتجديد حسب تقدير الحكومة.
· وبعد انتهاء العقد يصبح هذا المشروع من أملاك الدولة.
وطرح مشروع إنشاء طرقات دولية تكون رابط لدول الشمال بالجنوب والشرق بالغرب المحيطة بسورية وفق نظام الـ b.o.t، من خلال الاستعانة بالخبرات الأجنبية ، لتصبح هذه الطرق مدفوعة الاجر تنظم الحركة عليها شركات خاصة تعمل على صيانتها وجاهزيتها بحسب ما هو معمول به في كثير من دول العالم.
وعن هذا المشروع حدثتنا مديرة التخطيط في المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية لوسيندا دحدوح موضحة مسارات هذه الطرقات وبعض المعلومات الهامة عنها.
بحسب المشروع، سيتم انشاء طريقان دوليان ؟
حيث يهدف المشروع لإنشاء طريقين يربطان شمال –جنوب وشرق –غرب البلاد كما يلي:
· طريق شمال –جنوب بطول 432 كم، من من باب الهوى عند الحدود التركية وحتى نصيب الحدود الأردنية
· طريق شرق –غرب بطول 351 كم، من طرطوس –حمص –التنف- الحدود العراقية
· يتقاطع الطريقان في شمال مدينة حسياء الصناعية الكبرى
تكلفة المشروع؟
حددت كلفة استثمار الطريقين الدوليين بـ80 مليار ليرة سورية، وبعد أن قدمت شركة بارسونز الأمريكية دراسة الجدوى الاقتصادية للمشروع بحيث يكون الطريق الواحد مؤلف من حارتين، طلب منها مجدداً إجراء تحليل مالي يتضمن إنشاء ثلاث حارات في كل اتجاه.
مدة التنفيذ ؟
من المقرر ان يتم افتتاح الطريقين في العام 2015 وتحدد مدة الاستثمار بـ 40 سنة.
شركات أجنبية للتنفيذ؟
يعد العمل هذا المجال من الاستثمار جديد على سورية وعلى المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية بشكل خاص ( الجهة المسؤولة عن الطرقات في سوريا )، ولا تتوفر لديها الخبرات المطلوبة، ومن هذا الباب يتم الاستعانة بالخبرات الأجنبية والعالمية.
ما هي جنسية الشركات المتقدمة؟
تقدمت 9 شركات عالمية لاستثمار مشروع الطريقين الدوليين، بعض هذه الشركات ألمانية ويونانية وتركية وايطالية وعربية.
تكلفة المشروع في حال تألف من حارتين ؟
· كلفة المشروع للمحور شمال- جنوب 50,879 مليار ليرة سورية
· كلفة المشروع للمحور شرق – غرب 30,684 مليار ليرة سورية
تكلفة المشروع في حال تألف من ثلاث حارات؟
· كلفة المشروع لمحور شمال –جنوب 56,566 مليار ليرة سورية.
· كلفة المشروع لمحور شرق –غرب 35 مليار ليرة سورية.
لاستخدام الطرقات الجديدة عليك أن تدفع تعرفة معينة؟
المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية أجرت استطلاعا للرأي شمل 15 ألف شخصا حول إمكانيات الدفع من قبل المواطنين والتجار والسائقين وأصحاب شركات النقل, وتم تحديد تعرفة أقل من التي اقترح هؤلاء دفعها، ولكن لم يتم الإفصاح عن قيمتها حتى الان؟
اين وصلنا اليوم في تنفيذ المشروع على ارض الواقع ؟
بعد تقدم الشركات المذكورة للتنفيذ فان المؤسسة العامة للمواصلات تسعى التعاقد مع مكتب استشاري يقدم الخدمات التالية:
· تقديم خدمات استشارية للمساعدة
· الإشراف بتقييم عروض التأهيل المسبق للشركات
· يقدم المكتب الاستشاري نموذج عقدي ليتم وفقه التعاقد مع إحدى الشركات المتقدمة
· كما يقدم المكتب خدماته في مجال تأهيل الشركات والإشراف على عملها
ما هو نظام الـ b.o.t؟
· نظام البناء والتشغيل والتحويل
· تقوم الحكومة بإعطاء المستثمرين عقود في إنشاء أو تطوير المشاريع الكبيرة التي تتحمل الدول أعبائها في الغالب
· يتحمل المستثمر تكاليف إقامة المشروع وتزويده بالمستلزمات والآلات.
· دفع رواتب الموظفين وفواتير الخدمات، مقابل حصول المستثمر على عوائد وأرباح هذه المشاريع.
· مدة هذا العقد عادةً بين 20 إلى 50 سنة قابلة للزيادة والتجديد حسب تقدير الحكومة.
· وبعد انتهاء العقد يصبح هذا المشروع من أملاك الدولة.