بقوة 620 حصانا وبسرعة قصوى 330 كم / سا .. 911 جي تي 2 آر إس الجديدة أقوى بورشه

التوقيت: سبع دقائق وثماني عشرة ثانية لاجتياز حلبة «نوربورغرينغ - نوردش****ه». القوة: 620 حصانا. الوزن: 1.370كلغ في اعداد القيادة على الطرقات مع كل السوائل. أما السيارة، فهي بورشه «911 جي تي2 آر اس» 911 GT2 RS الجديدة، التي ستسجل اطلالتها العالمية الأولى في معرض موسكو للسيارات، الذي سيقام في الخامس والعشرين من شهر أغسطس القادم.

ملف مرفق 3637

يتربّع طراز جي تي القمة هذا على عرش مجموعة 911 كأسرع وأقوى سيارة رياضية مخصصة للطرقات صُنعت في تاريخ شركة بورشه الألمانية لصناعة السيارات، التي تتخذ من شتوتغارت مقرّا لها، ونتيجة لارتفاع قوتها بمقدار 90 حصانا وانخفاض وزنها بمقدار 70 كلغ عن «911 جي تي2»، تتمتع «911 جي تي2 آر اس» الجديدة بنسبة قوة للوزن هي الأفضل على الاطلاق في فئة السيارة، تبلغ 2.21 كلغ / حصان. وتشكل هذه الأرقام الركيزة المثالية لسيارة رياضية خارقة الأداء برشاقة مذهلة وأداء صارخ، بالتناغم مع مستوى رائد من «أداء بورشه الذكي» Porsche Intelligent Performance. ومقارنة بطراز «911 جي تي2»، انخفض استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في طراز «جي تي2 آر اس» الجديد بحوالى 5 في المائة، حيث سجّلت 11.9 ليترا/100 كلم و284 غراما/كلم على التوالي لكلّ منها على الرغم من قوة السيارة وأدائها الاضافيين.
تندفع «911 جي تي2 آر اس» بمحرك بوكسر من ست اسطوانات سعة 3.6 ليترات يعمل على البنزين، يتضمن شاحني توربو بهندسة التوربين المتبدّلة الحصرية لبورشه. وتنقل قوته الى العجلتين الخلفيتين عبر علبة تروس يدوية من ست سرعات. كما حصلت السيارة على اطارات رياضية قياس 325/30 زد آر 19، جرى تطويرها خصيصا لها كي تستطيع ترجمة هذه القوة الهائلة الى أداء مذهل وتسارع مدو على الطريق: أما النتيجة، فهي تسارع الى 100 كلم/س من حالة التوقف في غضون 3.5 ثوان، والى 200 كلم/س في غضون 9.8 ثوان. ولا يستغرق الوصول الى 300 كلم/س سوى 28.9 ثانية فقط. أما بالنسبة الى السرعة القصوى، فتبلغ 330 كلم/س.
وبما أن هذه القوة العظيمة تستوجب قدرة كبح هائلة، حصلت «911 جي تي2 آر اس» الرياضية الخارقة على «مكابح بورشه من السيراميك المركّب» Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB). ولضمان ديناميكة قيادة طولية وعرضية ملائمة للسيارة، جرى اعتماد اعداد «آر اس» RS رياضي لكلّ من النوابض والقضيبين المقاومين للانحناء و«نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق» Porsche Active Suspension Management (PASM)، بالاضافة الى ركائز المحرك و«نظام بورشه للتحكم بالتوازن» Porsche Stability Management (PSM).
يبرز تصميم «911 جي تي2 آر اس» الجديدة بوضوح عن «911 جي تي2» عبر الاستخدام المكثف للمقوّمات المقوّاة بألياف الكربون، والتي تبرز بلون أسود كامد (غير لمّاع). كما تتألق السيارة بعجلات أعرض ورفارف عجلات بارزة في المقدمة وشعارات طراز «GT2 RS» على البابين والغطاء الخلفي، بالاضافة الى عجلات «911 جي تي2» جديدة بمسمار ملولب وسطي مصنوعة من سبيكة خفيفة الوزن. كما أصبحت شفّة عاكس الهواء الخلفي، المصنوعة من مقوّمات مقوّاة بألياف الكربون، أعلى بمقدار 10 ملم وتتوافر بسطح من الكربون. وهي تعمل بالتناغم مع شفّة عاكس الهواء الأمامي المطوّرة لتحقيق ديناميّة هوائية بدقة ممتازة وتوليد المزيد من الدفع السفلي. أما بالنسبة الى مقصورة السيارة، فتزخر بطابع رياضي متألق في جميع التفاصيل تقريبا. وهي تحظى بلوائح خفيفة الوزن للبابين مع حزام لفتح الباب، بالاضافة الى مقاعد مقعّرة خفيفة الوزن مصنوعة من البلاستيك المقوّى بألياف الكربون مع سطح كربوني. ويطغى على المقصورة اللون الأسود، الذي يتناقض بشكل جذّاب مع مزايا أخرى مثل المقاطع الوسطية للمقاعد وبطانة السقف، بالاضافة الى أجزاء على اطار المقود. أما بالنسبة الى مقبض علبة التروس ومكبح اليد، فيتوفران بقماش «ألكنتارا» أحمر اللون.
سيُحصر انتاج طراز «911 جي تي 2 آر اس» بخمسمائة سيارة فقط، وسيتوفر للطلب بدءا من 12 مايو 2010 على ان تنطلق التسليمات في سبتمبر 2010. اما بالنسبة الى ثمن السيارة في مجلس التعاون الخليجي، فيبدأ بمبلغ 234.510 دولارا أميركياً.