««صديقة الدرب»»
بسم الله الرحمن الرحيم
بعض الأسئلة التي وردت في مقابلات شخصية لمهندسي الكهرباء
معظم الأسئلة مجمّعة و منقولة بواسطة المهندس الفاضل: محمد سعد الدين (جزاه الله كل خير)
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
س: ماهى أهم البيانات على لوحة بيانات الموتور ؟
ج:
Rated vol***e or vol***es
Rated full-load amps for each vol***e level
Frequency
Phase
Rated full-load speed
Insulation class and rated ambient temperature
Rated horsepower
Time rating
Locked-rotor code letter
Manufacturer's name and address
Frame size
Full-load efficiency
Power factor
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
س: ماذا يحدث لمحرك حثي ثلاثي الاطوار إذا أنقطع أحد الفيوزات المغذية له اثناء اشتغاله ؟
ج:
يحترق بعد دقائق إذا كان محملا بحمل كامل أو ما يقاربه بسبب ازدياد التيار في ملفات الطورين الآخرين ومن ثم احتراقهما إذا كان المحرك مربوطا بشكل نجمة ، او احتراق ملفات الطور الواقع بين الفيوزين المغذيين المتبقيين إذا كان المحرك مربوطا بشكل مثلثي .
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
س:
A 3 PHASE SQUIRREL CAGE INDUCTION MOTOR HAS القفص السنجابى
1.HIGH STARTING TORQUE
2.LOW STARTING TORQUE
LOW STARTING TORQUE
THE RUNNING SPEED OF 3 PHASE INDUCTION MOTOR IS
1.SYNCHRONOUS SPEED
2.LESS THAN SYNCHRONOUS SPEED
3.MORE THAN SYNCHRONOUS SPEED
LESS THAN SYNCHRONOUS SPEED
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
MOTOR IS EQUAL TO IF THE ACTUAL SPEED OF INDUCTION
SYNCHRONOUS SPEED
1.DEVALOPE TORQUE
2.NOT DEVELOP TORQUE.
NOT DEVELOP TORQUE
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
INDUSTRIAL DEVICES IS
COMMONLY USED A.C. MOTOR FOR
1.SYNCHRONOUS MOTOR
2.COMMUTATOR MOTOR
3. PHASE INDUCTION MOTOR
3. PHASE INDUCTION MOTOR
A 3 PHASE INDUCTION MOTOR IS
1.SELF STARTING
2.NOT SELF STARTING
SELF STARTING
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
THE NUMBER OF POLES OF A 3 PHASE INDUCTION MOTOR AT 60 CYCLES RUNNING BELOW 1500 RPM WILL BE
1.4 POLE
2.6 POLE
3.2 POLE
6 POLES
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
THE DIRECTION OF ROTATION OF 3 PHASE INDUCTION MOTOR IS
1.SAME AS THAT OF ROTATING MAGNETIC FIELD
2.OPPOSITE TO THE DIRECTION OF ROTATING MAGNETIC FIELD
SAME AS THAT OF ROTATING MAGNETIC FIELD
THE TORQUE IN A 3 PHASE INDUCTION MOTOR IS PROPORTIONAL TO
1.APPLIED VOL***E
2.SQUARE OF THE APPLIED VOL***E .V2
3.SQUARE ROOT OF APPLIED VOL***E
SQUARE OF THE APPLIED VOL***E
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
WHAT IS THE DIFFERENCE BETWEEN STARTING OF 3 PHASE AND SINGLE PHASE INDUCTION MOTORS?
3 PHASE MOTOR IS SELF STARTING WHEREAS 1 PHASE MOTOR IS NOT.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
WHAT ARE THE DIFFERENT METHODS OF STARTING OF 3 PHASE INDUCTION MOTORS?
1) DIRECT ON LINE
2) STAR / DELTA
3) REACTOR STARTING
4) AUTO TRANSFORMER
WHAT IS THE EFFECT OF UNDER VOL***E ON 3 PHASE INDUCTION MOTOR ?
THE MOTOR TAKES MORE CURRENT FOR THE SAME LOAD.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
WHAT CHECKS YOU MUST CARRY OUT WHEN A MOTOR TRIPS ON
THERMAL OVERLOAD?
A) CHECK THE HEALTHINESS OF ALL THREE PHASES.
B) ENSURE ALL CONNECTION TIGHTNESS IN THE POWER CIRCUIT RIGHT FROM CONTACTOR UP TO MOTOR TERMINAL.
C) TAKE THE WINDING RESISTANCE MEASUREMENT AND SHOULD BE SAME FOR ALL 3 WINDINGS.
D) ROTATE THE SHAFT AND CHECK FOR JAMMING.IT SHOULD TURN FREELY.
E) CHECK THE CONTACTOR CONTACTS AND MAKE SURE THAT THERE IS NO PITTING ON THEM AND CONTACTS MAKE FIRMLY.
F) START THE MOTOR AND MEASURE THE CURRENTS IN ALL THE THREE PHASES WITH A TONGUE TESTER.IT SHOULD BE WELL WITHIN THE RATING OF THE MOTOR'S RATED CURRENT.IF THE MOTOR STILL TRIPS ON THERMAL OVERLOAD, SURELY THE BI-****LLIC THERMAL OVERLOAD IS TO BE CALIBRATED AND SET UP TO THE FULL LOAD RATING OF THE MOTOR
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
IF YOU HAVE A MOTOR OF MORE THAN 100 KW CAPACITY AND YOU ARE ASKED TO COMMISSION IT, WHAT SUGGESTIONS YOU WILL GIVE FOR SELECTING THE SWITCHGEAR AND PROTECTION ?
IT IS NORMAL PRACTICE THAT WHENEVER THE MOTOR CAPACITY INCREASES
BEYOND 90 KW THE USE OF CIRCUIT BREAKER IS MADE INSTEAD OF POWER CONTACTOR DUE THE LIMITATION OF ITS DESIGN. AS REGARDS THE PROTECTION THE USE OF THERMAL BI -****LLIC RELAY IS AVOIDED AND USE OF MOTOR PROTECTION RELAY IS MADE WHICH SHOULD HAVE THE FOLLOWING FEATURES:
A) SHORT CIRCUIT PROTECTION (INSTANTANEOUS) TO BE SET TO 6 TO 8 * IN (IN=RATED CURRENT OF MOTOR).
B) BLOCKED ROTOR PROTECTION (AGAINST STALLING OF MOTOR TO BE SET 2 *IN AND DELAYED BY THE STARTING TIME OF MOTOR).
C) NEGATIVE PHASE SEQUENCE PROTECTION.
D) EARTH FAULT PROTECTION.
E) THERMAL REPLICA
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
what are the conventional ways by which the speed of a polyphase induction motor can be changed؟
Answer :
1- For squirrel cage motor
- by using a stator winding which can be connected for a different no of poles .
- by varying the frequency .
2- For wound rotor :
- by cascade connection of two or more motors.
- by inserting vol***e in the rotor circuit .
- by inserting resistance in the rotor circuit
يتبع
يَا سُـــورْيَا لاَ تنْحَنِيِ .. .. أَنَا لاَ أُذَلُ وَلاَ أُهَــــاَنْ
خَلِّي جَبِينَكِ عَاَلِيـــــاً .. .. مَادُمْتِ صَاحِبَةُ الْمَكَانْ
للاستفسار او مساعدة راسلوني على هاد الايميل
[email protected]
««صديقة الدرب»»
ما هى علاقه التردد بالعزم ؟
العلاقة عكسية حيث أنه كلما زاد التردد (زادت السرعة) يقل العزم حسب العلاقة:
P=T*W
P=T*K*F
إذن الـ T تتناسب عكسيا مع الـ F
P القدرة
T العزم
F التردد
K ثابت التناسب
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ماذا يعنى أن درجة عزل المحرك من النوع F وما الفرق بينه وبين آخر درجة عزله من النوع B ؟
يوجد أربعة أنواع من درجات عزل ملفات المحرك التي تصنف تبعاً لأقصى درجة حرارة للتشغيل المتواصل:
1- درجة العزل E وتكون حرارة العزل لهذه الدرجة 75
2- درجة العزل B وتكون حرارة العزل لهذه الدرجة 80
3- درجة العزل F وتكون حرارة العزل لهذه الدرجة 100
4- درجة العزل H وتكون حرارة العزل لهذه الدرجة 125
أي أن المحرك الذي يكون درجة عزل ملفاته من النوعF يتحمل العمل عند درجات حرارة أعلى من نظيره الذي يكون درجة عزل ملفاته من النوع B ولكن ذلك على حساب التكلفة حيث أنه تزيد التكلفة في درجة العزل F عنها في درجة العزل B
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما المقصود بالرقم 100 الذي بجوار PT في أسم حساس درجة الحرارة PT100?
هي قيمة المقاومة عند الصفر المئوي ويقصد بها أن قيمة المقاومة التي يقرأها يحولها الحساس عند درجة الصفر المئوي هي 100 أوم
هل هناك أنوع لمحركات التيار المستمر ؟
تصنف المحركات علي حسب التوصيل لملفات التوالي والتوازي مع العضو الدوار
إلي محركات التوالي – محركات التوازي – محركات مركبة
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ماذا عن الترياك؟
هو العنصر الذي يمكن التعبير عنه 2 ثايرستور عكس بعض
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ماذا عن الدياك ؟
هو العنصر الذي يمكن التعبير عنه 2 دايود موصلين عكس بعض
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
كيف يمكن تحويل المحرك ثلاثي الأطوار إلي أحادي؟
1- أثناء إعادة لف الموتور أو التصنيع حيث يتم دمج 2 فاز (طورين) معا بواسطة مكثف ويكون هو الطرف الموجب والطرف الأخير هو المتعادل لخطي الكهرباء
2 - يمكن من خلال روزتة الموتور الثلاثي دمج 2 فاز معا خرجيا بمكثف والطرف الغير مستخدم هو المتعادل
what are disadvan***es of low power factor?
1. large KVA rating of equipment
2. Greater conductor size
3. large copper losses
4. poor vol***e regulation
5. Reduced handling capacity of system
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
Classify the power converters
Power converters can be classified into many types according to their type of electrical conversion.
Inverter is one of these families which converts the power from DC power with DC vol***e to AC power with V (Vol***e) and f (frequency).
Rectifiers convert the AC power V (Vol***e) and f (frequency) to DC power level VDC.
Choppers are dc-dc converters, converts directly dc to dc.
AC/AC Converter (Matrix Converter) converts the AC power from a vol***e or a frequency level into another level
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي أنواع الـ
rectifier ?
1- half wave contrrol rectifier
2- full wave contrrol rectifier
3- half wave uncontrrol rectifier
4- full wave uncontrrol rectifier
ماذا تعرف عن
UPS؟
ال UPS أو Uninterrupted Power Supply أو ما يطلق عليه ب Battery Backup هو:
ذلك الجهاز المستخدم لتغذية الحمل بالقدرة المطلوبة حال انقطاع المصدر الرئيسي للتيار وهي حالة الطوارئ إلي أن يدخل المصدر البديل في الخدمة (Auxiliary Supply) ، أو أن يعود المصدر الأساسي للعمل مرة أخرى ، وهذه الفترة -- فترة عمل ال UPS-- وإن قلت ، إلا أنها تعتمد على القدرة المطلوبة من ال UPS ولكن غالبا ما تتراوح من 5 إلى 15 دقيقة ، عادة ما يستخدم ال UPS لحماية انقطاع التيار عن Telecommunication,Data Center,Computers ، وقبل الاستفاضة في شرح ال UPS فلنعرف سويا الAbnormal Condition والتي يقوم ال UPS بمعالجتها وهي كالآتي:
1- انقطاع التيار الكهربي: كما سبق الحديث عنه فلو أن عملية توقفت في أحد خطوط الإنتاج لتعطل لخط بأكمله
2- الانخفاض اللحظي في الجهد أو ما يعرف ب Vol***eSag: مما يؤدي إلى تذبذب الإضاءة
3- الارتفاع اللحظي في الجهد أو ما يعرف ب vol***eSpike: مما يؤدي إلى تدمير الأجهزة الالكترونية الحساسة
4- الانخفاض في جهد المصدر الخارجي: وهو الانخفاض المستمر في جهد المصدر الخارجي ويؤدي إلى ارتفاع حرارة ملفات الموتور وانخفاض سرعة الحمل (T~V^2)
5- ارتفاع جهد المصدر الخارجي: يؤدي في أحسن الظروف إلى احتراق وحدات الإنارة
6- تغير التردد: من50 إلي 60 أو العكس مما يؤدي إلى ارتفاع أو انخفاض سرعة المحرك
7- الفصل اللحظي (Switching Transient): أدى إلى فقد أو تلف البيانات المبرمجة
8- ظهور توافقيات الجهد والتيار: يؤدي إلى ارتفاع حرارة المصاهير
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي فائدة التيار المستمر في المحطات؟
الفصل والتوصيل
الحماية
الإشارات
الإضاءة في حالة الطوارىء
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي طرق بدء المحركات الاستنتاجية؟
1) التوصيل المباشر للقدرات أقل من 20 ك.و
2) دائرة ستار دلتا
3) استخدام مقاومات توالى
4) البادئات الناعمة (soft starter)
.
عندي مشكلة في أحد المحركات وهى أنه عندما احترق وأعيد لفه مرة أخري ولكن في هذه الحالة وجدت أن الأمبير زاد بمعني أنه كان يسحب حوالي 10 أمبير قبل الاحتراق في حالة عدم الحمل وبعد اللف وجدته يسحب حوالي 20 أمبير بشرط أن مقاومة الفازات واحدة مثل ما كانت عليه قبل اللف فما هو الحل ؟
تيار المحرك في حالة اللاحمل يزداد بعد إعادة لف المحرك إذا:
(1) نقصت عدد اللفات
ويمكن أن تبقى المقاومة ثابتة كما كانت إذا نقص قطر السلك المستخدم
أو
(2) حدث عكس في طرفي أحد الملفات وهنا تبقى المقاومة ثابتة كما كانت لنفس قطر السلك المستخدم
أو
(3) حدث خطأ في تجميع أجزاء المحرك أدى إلى ترحيل حديد العضو الدوار عن حديد العضو الثابت بسبب:
(أ) وضع ورد حديدية زيادة في جهة رولمان بلى وإنقاصها في الجهة الأخرى
أو
(ب) انقلاب وضع العضو الدوار بالنسبة للعضو الثابت .
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي أنسب طريقة لبدء محرك يعمل بجهد 11- KV وقدرة هذا المحرك هي 8740 - KW ويتغذى من محول قدرته 16 – MVA والمحول جهد 33/11 – KV وأرجو معرفة هل عند بداية التشغيل للمحرك سوف يؤثر على جهد ال BUS BAR 33KV أم لا ؟
إذا كان عزم القصور الذاتي للحمل منخفض بالنسبة لعزم القصور الذاتي للمحرك يمكن استخدام طريقة Star / Delta Switch ، و إذا كان عزم القصور الذاتي للحمل قريب من عزم القصور الذاتي للمحرك يمكن استخدام Stator Reactance or Auto Transformer ، وبالطبع هذا عندما يكون المحرك من نوع Squirrel Cage ، أما إذا كان عزم القصور الذاتي للحمل كبير بالنسبة لعزم القصور الذاتي للمحرك فيجب أن يكون المحرك من نوع Wound – Rotor I. M. وفى هذه الحالة لا تستخدم إلا طريقة Rotor Resistance للبدء. أما بخصوص المحول فان قدرته تقل عن ضعف قدرة المحرك وسوف تكون تيارات بدء المحرك عالية بالنسبة للمحول وسوف يحدث هبوط كبير في الجهد يؤثر على بقية الأحمال - ولهذا يفضل أن يكون المحرك من نوع Wound – Rotor I. M. و تستخدم معه طريقة Rotor Resistance للبدء.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
لدينا موتور ثلاثة أوجه بدون حمل قمنا بتوصيله ستار ثم أعطينا الكهرباء لطرفين من أطرافه الثلاثة من مصدر وجه واحد ودورنا المحرك يدويا فدار كما لو كان محرك وجه واحد ولكن سخن الموتور جدا ودار لكن بسرعة قليله جدا مع أنه بدون حمل - فما تفسير هذه الظاهرة ؟
لأنك أعطيت المحرك جهدا منخفضا عن جهد الخط المناسب له فنقص منحنى العزم
كله للمحرك ، لأنه يتناسب مع مربع الخفض في الجهد كما أن منحنى العزم هذا أصبح مشوها نتيجة توافقيات المجال المغناطيسي بحيث انخفض كثيرا عند السرعة المنخفضة التي دار بها.
وتقاطع منحنى العزم هذا مع منحنى عزم الاحتكاك للمحرك عند هذه السرعة – وما دامت السرعة منخفضة يكون التيار عالي – ولو تمكنت من تدويره بأي وسيلة بسرعة أعلى من هذه يمكن أن يدور بسرعة أعلى وتيار أقل – لكن يبقى العزم منخفضا ولا يتحمل التحميل عليه بهذا الشكل .
عند قياس المقاومة بين الثلاث فازات للمحرك نجد أنها ثابتة وقيمة واحدة وليكن 1.5 أوم ولكن عند قياس الأمبير نجد أن كل فازة تسحب أمبير مختلف قد يتراوح الفرق بين كل فازة والأخرى 2 أمبير فهل هناك مشكلة في المحرك وهل هذا يؤثر على المحرك؟
اختلاف تيارات المحرك تنتج من أسباب كثيرة جدا جدا – مثل – عدم التماثل التام في ملفات الأوجه ليس في المقاومة فقط ، ولكن الأكثر أهمية في ممانعات الهروب وممانعات المغنطة – عدم التماثل في الثغرة الهوائية وتؤدى إلى اختلاف الممانعات – ولكن الأكثر شيوعا هو عدم تماثل جهد المنبع وكلما زاد – زادت الاختلافات في التيارات وهذا يؤدى إلي سلبيات كثيرة مثل خفض منحنى عزم المحرك وخفض الكفاءة وارتفاع درجة حرارة المحرك – وكلما زاد اختلاف الجهد وجب إنقاص أقصى حمل يمكن تحميله على المحرك أى وجب عمل Derating .
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
يوجد موتور single phase induction عند توصيل الكهرباء عليه يدور في اتجاه وعند فصل الفيشة ووضعها مرة أخرى يدور في اتجاه معاكس بدون عكس الأطراف فما تفسير تلك الظاهرة ؟
هذا يدل على أن ملفات البدء Starting لا تعمل – إما أن هذه الملفات منفصلة ، أو مفتاح الطرد المركزي منفصل ، أو المكثف المتصل بها منفصل إذا كان من النوع ذي المكثف – كل هذا لا يسبب مجال مغناطيسي دوار بل مجال متذبذب – اتجاه الدوران يحدث بالمصادفة حسب وضع أسنان العضو الدوار بالنسبة لأسنان العضو الثابت ، ولا يشترط أن يكون الدوران مرة في اتجاه والمرة التالية في الاتجاه الآخر.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
إذا استعملت انفرتر لتغيير سرعة محرك فهل هذا يؤثر على قدرته؟
نعم لأن قدرة المحرك تتناسب مع سرعتھ ، أي التردد الخارج من الانفرتر. فمثلا خفض السرعة من ٥٠ ھيرتز إلى ٢٥ ھيرتز تنخفض قدرة المحرك إلى النصف ، وأيضا نتیجة لانخفاض سرعة المحرك یقل معدل التبرید لانخفاض سرعة دوران مروحة التبرید وتقل تبعا للقدرة المسموح باستخدامھا
.
هل إذا تم عكس أطراف الانفرتر يتم عكس حركة المحرك؟
لا
لان الجهد الداخل إلى الانفرتر يتم تحويله إلى مستمر أولا قبل تغييره إلى جهد متردد ذو قيمة وتردد مختلف
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
يوجد على لوحة بيانات المحرك بيان هو SF 1.15 فماذا يعنى؟
SF أو الService Factory هو معامل تحميل المحرك ، يعنى أن المحرك يمكن تحميله أكبر من الحمل المقنن بنسبة 15% زيادة بدون حدوث مشاكل زيادة تحميل
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي طرق بدء حركة المحركات؟
1.
direct on line {DOL} حتى 37 ك.و
2.
star- delta أكبر من 37 ك.و
3.
soft start للقدرات الكبيرة جدا مثل 300 و 500 ك.و
موتور 10 ك.و يسحب تيار ؟؟ و موتور 20 حصان يسحب تيار ؟؟
القاعدة بدون حسابات وهى تقريبية
ك.و يسحب 2 أمبير
حصان يسحب 1.5 أمبير
وبالتالي فإن الموتور الذي قدرته 10 ك.و يسحب تيار 20 أمبير ، و الموتور الذي قدرته 20 حصان يسحب تيار 30 أمبير.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
موتور 10 ك.و احسب قطر الكابل الذى يغذيه؟
قطر الكابل = شدة التيار \الكثافة التيارية
إذن تيار موتور 10 ك.و يساوى 20 أمبير والكثافة التيارية ب 3
إذن قطر الكابل= 20\3 يساوى تقريبا 7مم
وحيث أن الكابل يحتوى بداخله على أربعة أطراف: أسمر و أزرق و أحمر وأصفر فإن قطر الفازة R , S , T , N "380 فولت" ، هو: 4*7 =28مم عدد الأطراف * قطر الكابل الواحد.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما الذي يحدث لو قطعت فازة من ملفات الموتور؟
أ:
لو الموتور شغال السرعة تقل للنصف و يرتفع صوته ودرجة الحرارة تزيد ويفصل OVER LOAD .
ب:
لو الموتور واقف لا يستطيع توليد عزم عالي لبدء الحركة ويزن "صوت" ويفصل OVER LOAD .
.
ما الفرق بين ال CT و ال PT ؟
:CT "current transformer" يوصل توالى
أما ال
:PT "potential transformer" يوصل توازى
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ماذا يحدث لو فتحت دائرة الملف الثانوي لل CT ؟
يحترق
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي أنواع ال C.B ؟
أ:
القواطع الهوائية وتستخدم مع التيارات العالية الأعلى من 630 أمبير مثل 800 و 3000 و 3600 أمبير ومنها
SF6 , AIR BLAST C.B , OIL C.B , VACUUM.
ب:
القواطع المتممة MINITURE وتستخدم مع 0.5 إلى 125 أمبير مثل التي تستخدم للإنارة في البيوت 1 POLE و
2 POLE و 3 POLE و 4. POLE
ج:
القواطع المقولبة COMPACT وتستخدم مع 16 و 32 و 100 و 125 و 200 و 400 و 630 أمبير وتستخدم مع المحركات.
.
على أي أساس يتم شراء ال C.B؟
بناءا على ال ك.و المراد تغذيته "الحمل"
عدد مرات التوصيل والفصل
عدد الأقطاب POLES 1 أو 2 أو 3
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هو تيار ال full load current لل C.B المستخدم لموتور قدرته 10 ك.و ؟
1.5 من تيار الموتور ==full load C.B current
إذن تيار الموتور الذي قدرته 10 ك.و هو 20 أمبير وبالتالي فإن ال full load C.B current هو 30 أمبير
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
على أي قيمة يتم ضبط ال OVER LOAD؟
يتم ضبطه على 90% من تيار ال full load current
10 ك.و ..............> 20 أمبير
إذن يضبط ال OVER LOAD على
0.9*20=18 أمبير
على أي أساس يتم شراء ال Contactor؟
1. قدرة المحرك الذي يغذيه
2. عدد الأقطاب poles
3. عدد مرات الوصل والفصل
4. عدد النقاط المساعدة auxiliary points
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ماذا تعنى هذه الرموز "I >" , "V<"؟
: "I >" تعنى الحماية من زيادة التيار
OVER CURRENT RELAY
"V<" تعنى الحماية من انخفاض الجهد
UNDER VOL***E RELAY
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ماذا تعرف عن البوخلز BOKLYZE RELAY؟
البوخلص رلي هو أحد أجهزة الحماية الموجودة في المحولات ذات القدرة العالية ، ويوضع مابين الخزان الرئيسي والخزان الاحتياط ، وعند حدوث خطأ في المحوله يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت الداخلي للمحوله ، ويسبب ارتفاع غازات إلى البوخلص رلي ، فيعطي إشارة الأولى تحذير alarm ، وعند استمرار تدفق الغازات تكون العلامة الثانية trep ، والتي تودي إلى اطفاء المصدر عن المحوله
يتبع
يَا سُـــورْيَا لاَ تنْحَنِيِ .. .. أَنَا لاَ أُذَلُ وَلاَ أُهَــــاَنْ
خَلِّي جَبِينَكِ عَاَلِيـــــاً .. .. مَادُمْتِ صَاحِبَةُ الْمَكَانْ
للاستفسار او مساعدة راسلوني على هاد الايميل
[email protected]
««صديقة الدرب»»
ما هي أنواع الحماية على المحولات ؟
من الأجهزة والمعدات التي توضع لحماية المحولات:
1. مانعات الصواعق
2. البخلص رلي
3. الدفرنشر
4. الحماية ضد ارتفاع درجة حرارة الزيت
5. الحماية ضد ارتفاع درجة حرارة الملفات
6. أنبوب الانفجار
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي أنواع الحماية على المولدات ؟
الحمايات التي توضع لحماية المولدات هي:
1. الحماية التفاضلية الطولانية
2. الحماية التفاضلية العرضانية
3. حماية زيادة التيار الزمنية
4. حماية وشائع الجزء الثابت
5. حماية الجزء الدوار ضد القصر مع الأرض للمرة الأولى
6. حماية الجزء الدوار ضد القصر مع الأرض للمرة الثانية
7. الحماية ضد زيادة الحمل
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
قارن ما بين تيار اللاحمل في المحركات الحثية وفى المحولات ؟
تيار اللاحمل في المحركات الحثية يسحب تيار يصل إلي 40% من rated current ، وذلك لأن المعاوقة المغناطيسية للفجوة الهوائية (الوسط المغناطيسي) كبيرة جدا ، فتحتاج إلى تيار مغنطة كبير لإمكانية مغنطتها ، وهذا التيار هو المسحوب في حالة اللاحمل.
أما بالنسبة للمحول يصل التيار اللاحمل إلى 5% من rated ، حيث أن المعاوقة المغناطيسية للقلب الحديدي (الوسط المغناطيسي) صغيرة فلا تحتاج إلى تيار عالي للمغنطة فيكون التيار المسحوب في حالة اللا حمل صغير.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
لماذا معامل القدرة في المحركات الحثية في حالة اللاحمل صغير أقرب إلى الصفر ؟
وذلك لأن في حالة اللاحمل تكون القدرة الفعالة صغيرة جدا ، وتكون عبارة عن المفاقيد فقط وتكون القدرة الغير فعالة كبيرة لأنها تسحب تيار لتغذية الدائرة المغناطيسية ولأن معامل القدرة يتحدد من علاقة:
PF = P/S = COS θ
حيث:
P القدرة الفعالة
S القدرة الظاهرية
θ زاوية طور الحمل
.
ماذا لو أدخلنا جهد على العضو الدوار ؟
لو أدخلنا جهد على العضو الدوار ، وجعل العضو الثابت حر الحركة ، وبعمل قصر على ملفاته ، سيدور كما يحدث في مراوح السقف ، يدخل جهد على العضو الدوار والعضو الثابت هو الذي يدور.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
لو عندي موتور مجهول البيانات ؟ كيف يمكن معرفة البيانات ؟
1- نوصل عن طريق جهاز الA.VO لتتعرف على بدايات ونهايات كل ملف من الملفات الثلاثة نحضر جهاز قياس ، نضبطه على رمز Diode ، نأخذ طرف ملف وطرف ملف ، لو أعطى صوت الجهاز ، يدل على أن هذان الطرفان هما من ملف واحد يكون طرف بداية وطرف نهاية هذا الملف ، وإن لم يعطى غير طرف من الطرفين الباقين ، حتى سماع صوت الجهاز بعد معرفة أطراف بدايات ونهايات كل ملف على حدى.
2- يتم غلف بدايات أو نهايات الأطراف مع بعض ، والثلاث الأطراف الأخرى يتم تغذية بجهد أى قيمة عن طريق a.c chopper , autotransformer ونحضر الclamp meter.
3- ونقيس تيار كل طرف من الأطراف على حدى ، إذا كان وجد أنهم متساويين في قيم التيار المسحوب دل على أن هي أطراف الدخل للموتور ، إنما لو وجد أن طرف أعطى قيم غير قيمتي الطرفين الآخرين ، فيتم عكس هذا الطرف ويتم مراجعة قياس التيار مرة أخرى هذا الطرف ، لو وجد أنه متساوي مع الطرفين الآخرين ، تكون هذه هي أطراف الدخول للموتور.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
لماذا تضعف إضاءة اللمبات عندما يعمل المحرك الحثى ؟
لأن عند بداية تشغيله يسحب تيار عالي جدا من الممكن أن يقل الجهد أثناء لحظة التشغيل فجأة ، وبالتالي تضعف الإضاءة.
لماذا تكون المفاقيد الحديدية صغيرة جدا على العضو الدوار ؟
لأن نتيجة لنسبة التحويل من ملفات العضو الثابت إلى العضو الدوار ، ممكن أن تعطى تيار صغير جدا على العضو الدوار ، وبالتالي المفاقيد تكون صغيرة جدا...
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي دلالة الslip بحجم الموتور ؟
يوجد علاقة مابين التيار والpower من العلاقة P=3*V*I*P.F)) ، وأيضا يكون عناك علاقة مابين التيار ومساحة مقطع وهى علاقة طردية ، وعكسية مع المقاومة ، وتعتبر أكبر مقاومة هي مقاومة العضو الدوار ، فنهمل مقاومة العضو الثابت ، بالتالي توجد علاقة ال Slip of motor = Sm=R2/Xeq .....
وبالتالي كلما تزيد المقاومة ، يقل ال slip motor
يقل التيار ، أي تقل معها Power
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي الحمايات الواجب توافرها بالنسبة المحركات الحثية ؟
1. حمايات بالنسبة للجهد المتوسط والعالي ،عن طريق الريلى الأول (الذي يأخد القراءات إما من محول تيار أو محول جهد على حسب الريلى المصصم) ، هو الذي يستشعر بالخطأ مهما كان نوعه ، ثم يعطى أمر بفصل القاطع وعزل المحرك من الشبكة تماما
Stator& rotor winding: phase to phase , phase to ground , interturn By using (differential relay)..
Unbalance phases
Open one phase
Over &under vol***e
Over load
Flash over on rotor winding
Earth fault
Motor temperature
2. أما في حالة الجهد المنخفض يعتبر القاطع الاوتوماتيك هو الذي يعطى فصل مباشرة إذا أحس بخطأ إذا كان
Overload & shortcircuit
كيف تحول الموتور إلى مولد ؟
1- في حالة الفرملة ممكن تحول الموتور إلى مولد عن طريق
Slip energy recovery ) ( ، ترجع الكهرباء إلى المصدر مرة أخرى للاستفادة منها ، وذلك عن طريق تقليل تردد المصدر إلى القيمة التي تجعل فيها سرعة العضو الدوّار اكبر من سرعة المجال المغناطيسى الدوار في الفراغ ، وبذلك أصبح مولد أثناء الفرملة
2 - عن طريق لازم عضو دوار خارجي ثابت prime mover الذي يجعل العضو الدوار يدور ثم يقطع ملفات العضو الثابت ثم يتحول إلى مولد
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما المقصود بظاهرة crawling وما هي أضرارها ؟
هي سريان الموتور ببطء وخاصة ذو القفص السنجابي ((squirrel cage .أحيانا يميل الموتور إلى وضع الاستقرار عند 7/1 السرعة المجال المغناطيسي الدوار Ns ، وبالتالي يضر الحمل أثناء التحميل لأن الslip سوف يقل ، وبالتالي سرعة الموتور سوف تقل ، وقد يؤثر على الحمل أثناء التحميل
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
عرف ظاهرة cogging ؟
هي ظاهرة تحدث عندما تكون عدد أسنان فتحات العضو الدوار تساوى فتحات العضو الثابت ، وبالتالي الممانعة سوف تقل مما يؤدى إلى عدم دوران العضو الدوار
.
ما هي وسائل التحكم في السرعة ؟
Vol***e control
Frequency control
Vol***e / frequency control
Adding resistance with slip ring rotor
No of poles
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
الماكينات التزامنية
لماذا المحرك التزامني غير ذاتي التقويم؟ وما هي الوسائل لبدء حركته ؟
ذلك لأن المحرك يتم تغذيته بجهدين أحدهما جهد مستمر على العضو الدوار ، والآخر جهد متردد على العضو الثابت ، ونظرا لان المجال المغناطيسى الناشئ عن الجهد المتردد يدور بالسرعة التزامنية بينما المجال الناشئ عن العضو الدوار ثابت ، لذا لا يحدث ربط بين المجالين لفرق السرعة الكبير جدا بينهما فلا يدور المحرك ونحتاج إلى وسيلة لبدء الحركة مثل:
• استخدام محرك إضافي يربط مع المحرك التزامني ((prime mover ليقوم ببدء الحركة فيساعد المجال الثابت على الربط مع المجال الدوار.
• بدء تشغيل المحرك التزامنى كمحرك حثي وذلك بمساعدة ملفات الاخماد ((Damping وبعد وصول السرعة إلى قرب السرعة التزامنية نقوم بتوصيل الجهد المستمر على العضو الدوار ليرتبط المجالين ويدور المحرك بالسرعة التزامنية ويتلاشى تأثير ملفات الإخماد.
• استخدام Cycloconverter والذى يقوم بتقليل التردد للجهد المتردد الواقع على العضو الثابت ليتمكن المجال في العضو الدوار في الربط مع مجال العضو الثابت.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما نوع التغذية في الماكينات التزامنية ؟
المحرك يتم تغذيته بجهدين أحدهما جهد مستمر على العضو الدوار ، والآخر جهد متردد على العضو الثابت
.
ما هي فائدة Damper winding ؟
لبدء تشغيل المحرك التزامنى كمحرك حثى ، وذلك بمساعدة ملفات الإخماد ((Damping ، وبعد وصول السرعة إلى قرب السرعة التزامنية نقوم ، بتوصيل الجهد المستمرعلي العضو الدوار ليرتبط المجالين ويدور المحرك بالسرعة التزامنية ويتلاشى تأثير ملفات الإخماد.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
لماذا يفضل أن نجعل المولد مؤرض ؟
يتم توصيل نقطة التعادل للمولد بالأرض لضمان اتزان الجهد على الفازات الثلاث الخارجة من المولد. وذلك بجعل جهد نقطة التعادل دائما تســـــــــــــــــــــــــــــــــــاوى صفر.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
لو كان المولد شغال:
أ- و توقفت الطاقة الميكانيكية ماذا يحدث؟
يتحول المولد إلى محرك تزامنى وذلك لأنه يسحب قدرة فعالة P ، ويعطى أو يسحب قدرة غير فعالة Q على حسب قيمة تيار الإثارة ، أما يعطى فيكون OVER EXCITED ، أو يسحب فيكون UNDER EXCITED (وفى ذلك خطر على التربينة).
ب- DC وقع؟
يتحول المولد التزامنى إلى مولد حثي ويعطى قدرة فعالة P ، ولابد أن يسحب قدرة غيرة فعالة Q ليتم من خلالها إنشاء المجال المغناطيسي وبناء الجهد داخل المولد.
ما الفرق بين الأقطاب البارزة والاسطوانية؟
الفرق بين النوعين في شكل العضو الدوار ، بالنسبة للمولدات ذات الأقطاب البارزة يكون لها قطر كبير نظرا لكثرة عدد الأقطاب للحصول على نفس تردد الشبكة 50 أو 60 هرتز ، لأن هذه المولدات تدور بسرعة بطيئة ويكون هذا النوع في محطات الطاقة المائية.
أما بالنسبة للمولدات ذات الأقطاب الاسطوانية تكون لها قطر أصغر من البارزة ، وتستخدم في المحطات البخارية.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ماذا نقصد ب BRUSHLESS؟
المقصود بها أن المولد من النوع الذي ليس به فرش ، والذي يستخدم
في توصيل الجهد المستمر للعضو الثابت للمولد (EXCITATION)
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي أنوع التحكم في المولد؟
يتم التحكم في المولد عن طريق التحكم في كل من:
• الجهد المتولد عن طريق جهد الإثارة المسلط على العضو الدوار
• التردد عن طريق التحكم في كمية البخار بواسطة ال Speed Governor.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي شروط التزامن؟
1. نفس الجهد. Same Vol***e
2. نفس التردد. Same Frequency
3. نفس تتابع الفازات. Same Phase Sequence
4. نفس زاوية الطور. Same Phase Shift
.
كيف يستخدم الموتور في تحسين معامل القدرة؟ وفى أى مكان تركب (المكثفات التزامنية)؟
تستخدم المكثفات التزامنية لتحسين معامل القدرة ، وذلك عن طريق تشغيل المحركات التزامنية فى حالة Over Excited عن طريق زيادة جهد الإثارة فى حدود المسموح Qmax ، فتزداد القدرة غير الفعالة الناتجة من المحرك والمغذاة للحمل المطلوب لتحسين معامل القدرة له.
تستخدم المحركات التزامنية في مراكز الأحمال الكبيرة
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هو الفرق الجوهري بين محولات الفولتية و محولات التيار؟
الفرق الرئيسي الجوهري أن محولات الفولتية تصمم للعمل على فيض مغناطيسي ثابت ( وبالنتيجة على فولتية ثابتة ) ، في حين أن محولة التيار تصمم للعمل على فيض مغناطيسي متغير داخل الحدبد ( وبالنتيجة على جهد متغير يتناسب مع تيار الحمل )
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
فيم يستخدم DIRECTIONAL RELAY؟ وما هي أنواعه؟
directional relay تستخدم في حماية ال bus bar-generators -transformer
وهذه الطريقة غالبا يستخدم معها over current relay
وهى تحمى المنطقة الموضوع عليها الrelay من حدوث أي خطأ (fault) في الدائرة
فنجد أن في الحالة العادية يمر التيار في الاتجاه العادي للدائرة ، ولكن عند حدوث أي (fault) فإن اتجاه التيار ينعكس ، وبالتالي يمر في اتجاه ال relay فيقوم الrelay بفصل الC.B
يوجد نوعين من الdirectional relay:
1. النوع الذي يستخدم معه over current relay وهذا النوع يفصل بعد انعكاس التيار وزيادته عن التيار المقنن
2. Instantaneous directional relay
وهذا النوع يفصل لحظيا بعد انعكاس التيار فيه ويستخدم لحماية المولدات في حالة وجود مولدين على نفس ال bus bar
.حماية الإشراف الفولتي vol***e supervision relay
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ماذا يعنى لك الرمز HVHRC ؟
هذا الرمز اختصار لــ High Vol***e High Rupturing Capacity fuse
وهو يستخدم في لوحات الجهد العالي لحماية المحولات ولوحات المكثفات والمحركات والكابلات التي تعمل على جهد التشغيل.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
لماذا يجب قصر طرفي محول التيار عند عدم اتصالهم بحمل؟
في محول التيار تتحدد قيمة تيار الابتدائي (المار في الكابل أو الخط أو القضبان العمومية...إلخ) حسب ظروف الشبكة ، ولا دخل للتيار الثانوي في قيمته (على عكس محول الجهد) ، أي أن التيار الابتدائي مستقل عن ظروف المحول بما فيها ظروف دائرته الثانوية.
يقوم معظم التيار الابتدائي بإنتاج الفيض المغناطيسي في قلب المحول الذي يقوم بتوليد قوة دافعة كهربية في الملف الثانوي. أي أن التيار الابتدائي يمثل (في أغلبه) تيار المغنطة.
يقوم تيار الحمل (في الثانوي) بمهمة إنتاج فيض مغناطيسي معاكس لفيض الابتدائي مما يُحد من الفيض المحصل ، وبالتالي من الجهد على طرفي الملف الثانوي ، وفي حالة عدم اتصال دائرة الثانوي لمحول تيار بحمل مع بقائها مفتوحة فإن تيار الثانوي ينعدم ، وينعدم معه التأثير المضاد للفيض المغناطيسي الكبير الناتج من التيار الابتدائي ذي القيمة العالية (أو العالية جداً) ، وحينئذ يرتفع فرق الجهد بين طرفي الثانوي (المفتوحين) إلى مستويات كبيرة جداً قد تصل إلى الحد الذي يسبب مخاطر كبيرة لكلٍ من المحول أو للشخص المتعامل معه أو للمُعدة التي تحتوي المحول أو المجاورة له.
كما يتأثر القلب الحديدي للمحول في هذه الحالة بالقيمة العالية جداً للفيض المغناطيسي بما تسببه من تعرضه للتشبع الشديد ، وكذلك مستويات عالية من الحرارة الناتجة من التيارات الدوامية والتخلف المغناطيسي.
.
هيسبيريدس عرض الملف الشخصي العام إرسال رسالة خاصة إلى هيسبيريدس البحث عن المزيد من المشاركات بواسطة هيسبيريدس
لأنه في حالة الربط غير الجيد يتكون فراغ هوائي في هذه المنطقة يكون قابل للتأين مما ينتج عنه ما يعرف بالتخمر ، أي يحدث اشتعال في هذه النقطة.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي الطرق المستخدمة لتقليل تيار البدء في المحركات؟
من الطرق المستخدمة لتقليل تيار البدء للمحركات التي تعمل على جهود صغيرة:
1. soft starter
2. توصيلة نجما دلتا
في المحركات التي تعمل على جهد متوسط:
استخدام مقاومة عند بدء تشغيل المحرك ، وتكون متصلة مع العضو الدوار على التوالي للتقليل من التيار الناتج
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ماذا يحدث لمحولة فولتية عند تماس أحد الأطوار الثلاثة وبقيت في العمل. وكم الوقت المستغرق للحدث؟ ولماذا؟
تنفجر خلال ( 50دقيقة ) من حالة بدء التماس ، وذلك لأن الفولتية تنتقل من الطور الذي حدث فيه العارض إلى الأطوار السليمة ، مما يؤدي إلى ارتفاع الأطوار السليمة إلى ضعف قيمتها تقريبا.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي أهمية ( Tertiary Winding) في المحولات؟
ال Tertiary Winding في المحولات هي ملف ثالث في المحول بالإضافة إلى
الملفات الابتدائية و الثانوية ، و يوصل على هيئة دلتا ، ويستخدم لمرور مركبة التيار الصفرية
في حالة عدم اتزان الأحمال على المحول ، و يستخدم لإنتاج جهد ثالث للمحول ، وتختلف قيمة القدرة على هذا الملف عن الملفين الرئيسين و في كثير من الأحيان تكون قدرتها ثلث قدرة الملفات الأخرى ,
و في أحيان أخرى لا يتم إستخدام هذا الملف لإنتاج القدرة ولكن لمرور مركبة التيارات الصفرية فقط.
.
ما فائدة الخزان الاحتياطي في محولات القدرة؟
تقليل المساحة السطحية للهواء الملامس للزيت
تعويض الخزان الرئيسي في حالة النضوح ( look out )
للتحكم في الزيت من التقلبات الجوية ،حيث أن الزيت يتمدد صيفا ويتقلص شتاء
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي الأخطاء الكهربائية الرئيسية التي تحدث داخل شبكات النقل?
1. زيادة الحمل
2. دوائر القصر( تماس مباشر بين الأطوار أو بينها وبين المحايد )
3. الدوائر المفتوحة ( قطع في احد الأطوار )
4. العازلية ( تماس بين الأطوار والأرض )
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
أنواع محولات التأريض؟
1. محول الزجزاج
2. محول open delta
( المحولات 1 و 2 تستخدم في محولات الدلتا )
3. محول المعاوقة العالية .. وتستخدم في تأريض المولدات
.
يفضل استخدام نظام الثلاثة أوجه للأسباب الآتية:
1. لقلة التوافقيات في نظام الثلاثة أوجه
2. قلة التكلفة الاقتصادية
3. إمكانية توصيلة نجمة ودلتا للحد من تيار البدء
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي وظيفة توصيلة ال Open delta؟
تستخدم في محول الجهد للحصول على جهد المركبة الصفرية في حالة حدوث قصر بين أحد الأوجه والأرض لاستخدامه في تحديد اتجاه تيار القصر في الوقاية المسافية أو الوقاية من زيادة التيار
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما فائدة ربط الخط الرابع ( الارثر ) عند ربط الملفات بطريقة الستار(Y)؟
وذلك لتمرير التيارات الزائدة إجراء عدم الموازنة بالحمل
ما هو ال ATS ؟
هو نظام يستخدم في توليد القدرة الكهربية (ac)
وهو عبارة في الغالب عن محرك ديزل يتصل به alternator والذي بدوره يحول الطاقة الميكانيكية إلى كهربية ac ، ويمتاز هذا النظام بإمكانية تركيبة على السيارات العادية مع مراعاة وجود دائرة rectifier ودائرة matching وذلك لتحويل ac to dc ، كما يمتاز alternator بقدرته على إنتاج القدرة المطلوبة وذلك فقط بمجرد تشغيل المحرك ، وذلك عكس المولدات العادية في السيارات(دينمو) والذي يتطلب رفع قدرة المحرك وبالتالي ترتفع قدرة الدينمو على الإنتاج.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
لماذا عند سحب الكابلات يجب شدها من الغلاف الخارجي أو طبقة Armory ؟
عند سحب الكابلات يجب شدها من الغلاف الخارجي أو طبقة Armory ولا يتم شدها من الموصل أو العازل
إذا تم شدها من الموصل سوف يتم استطالة للموصل وتقل مساحة مقطع الكابل وبذلك يقل تحمل الكابل
للتيار وخاصة Is.c
أما إذا تم شد الكابلات من العازل فهذا يؤدي إلي قلة isolating وقصر عمره
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
What is the IP standard Protection degrees of enclosures?
كل جهاز او معدة يكون لها IP وهو درجة الحماية لهذه المعدة حيث يكون مكون من ثلاث أرقام
ex. IP 543
الرقم الأول "5" وهي درجة حماية الجهاز من dust
الرقم الثاني "4" وهي درجة حماية الجهاز من "water or "liquid
الرقم الثالث "3" وهي درجة حماية الجهاز من mechanical impact
وهناك درجات حماية مختلفة لكل رقم
ونأخذ في الاعتبار أن أحيانا الرقم الثالث لا يكتب وذلك يوضح أن هذه الماكينة محققة mechanical impact
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ماذا تعرف عن ال ANSI DEVICE NUMBERS ؟
هي عبارة عن أرقام ثابتة تعبر عن أنواع مختلفة من الحمايات كالتالي:
NO.2 MEANS TIME DELAY
NO.21 MEANS DISTANCE
NO.25 MEANS SYNCHRONISM-CHECK
NO.27 MEANS UNDERVOL***E
NO.30 MEANS ANNUNCIATOR
NO.32 MEANS DIRECTIONAL POWER
NO.37 MEANS UNDERCURRENT OR UNDERPOWER
NO.38 MEANS BEARING
NO.40 MEANS FIELD
NO.46 MEANS REVERSE-PHASE
NO.47 MEANS PHASE-SEQUENCE VOL***E
NO.49 MEANS THERMAL
NO.50 MEANS INSTANTANEOUS OVERCURRENT
NO.51 MEANS AC TIME OVER CURRENT
NO.59 MEANS OVER VOL***E
NO.60 MEANS VOL***E BALANCE
MEANS PRESSURE (MECHANICAL PROTECTION) NO.63
NO.64 MEANS APPARATUS GROUND
NO.67 MEANS AC DIRECTIONAL OVER CURRENT
NO.68 MEANS BLOCKING
NO.69 MEANS PERMISSIVE
NO.74 MEANS ALARM
NO.76 MEANS DC OVER CURRENT
NO.78 MEANS OUT-OF-STEP
NO.79 MEANS AC RECLOSING
NO.81 MEANS FREQUENCY
NO.85 MEANS CARRIER OR PILOT-WIRE
NO.86 MEANS LOCK OUT
NO.87 MEANS DIFFERENTIAL
NO.94 MEANS TRIPPING
يتبع
يَا سُـــورْيَا لاَ تنْحَنِيِ .. .. أَنَا لاَ أُذَلُ وَلاَ أُهَــــاَنْ
خَلِّي جَبِينَكِ عَاَلِيـــــاً .. .. مَادُمْتِ صَاحِبَةُ الْمَكَانْ
للاستفسار او مساعدة راسلوني على هاد الايميل
[email protected]
««صديقة الدرب»»
أيهما أكثر خطرا على الإنسان ؟ التيار المتردد أم التيار المستمر؟
قد تكون الإجابة لأول وهلة التيار المستمر ، وذلك لأنه من المعلوم أن التيار المتردد يمر خلال جيبيته بنقطة الصفر مما يسمح للتحرر خلال الصعقة الكهربية لكن؟
التيار المتردد أخطر على الإنسان من التيار المستمر ، هذا للترددات المنخفضة 2000Hz ، والتيارات المنخفضة 30mA ، ويكون تأثير التيار المتردد 50-60 هيرتز أخطر 3-5 أضعاف التيار تأثير التيار المستمر.
- تختلف خطورة التيار المتردد تبعا لقيمة التردد وهي حسب منحنى خاص، وتصل أعلى قيمة للخطورة عند التردد 50 – 60 هيرتز .
- التيار المتردد ذو الترددات المرتفعة وذو التيار المرتفع يعتبر أقل خطرا مقارنة مع نفس القيمة للتيار المستمر، مثلا تيار متردد 40 مللي أمبير عند تردد 1000 هيرتز يعتبر أكثر أمانا من التيار المستمر 30 ميلي أمبير ، بينما يعتبر نفس التيار المستمر أكثر أمانا من التيار المتردد 13 ميلي أمبير عند تردد 500 هيرتز.
- يختلف أثر التيار المتردد عن أثر التيار المستمر على جسم الإنسان عند قيم مختلفة ويختلف أيضا أثره حسب التردد، فقد يكون أثر تيار ذو قيمة تردد عالي ينحصر على الحروق أحيانا.
- شدة الإصابة للإنسان أو لنقل درجة الخطورة تعتمد على ستة عوامل:
فرق الجهد
مقاومة الجسم (أو المسار الكلي للتيار)
شدة التيار
نوع التيار
مسار التيار في الجسم
الزمن الذي يتم التعرض له في الصعقة.
- الخطورة العظمى على الإنسان هي في التيار وليس في الفولتية.
- من أخطر ما يتعرض له المصاب في الصعقة الكهربائية هو ظاهرة إختلاج القلب fibrillation ، وهي ظاهرة اضطراب انتظام دقات القلب وبالتالي توقف ضخ الدم أو ضعف الضخ ، وأكبر مسبب بهذه الظاهرة هو التيار المتردد ، ولذلك فهو يشكل خطرا على القلب.
- تحصل الخطورة على خلايا الجسم نتيجة لمرور التيار المستمر باتجاه واحد أو المتردد ذو ترددات منخفضة من خلال السائل الإلكتروليتي في الخلايا وما بين الخلايا مما يتسبب بتأيين السائل والتسبب باختلاف توزيع الأيونات المحتويها السائل.
- الفولتية الآمنة هي الفولتية التي يستطيع الشخص لمسها بيده لفترة طويلة وبحيث يمر من خلاله تيار لا يمكن الشعور به.
- تيار التحرير Let Go Current هو التيار الذي عنده يستطيع الإنسان تحرير نفسه بنفسه وهي وفقا للمنحنى المذكور.
- تم حساب الفولتية الآمنة بناءا على أقل حد لمقاومة جسم الإنسان ، فتم تحديد الفولتية الآمنة للتيار المتردد 50 هيرتز بقيمة 65 فولت ، أما الفولتية الآمنة للتيار المستمر فهي 110 فولت ، هذا للأجسام الجافة وللأجهزة في ظروف عدم وجود رطوبة ، أما إن وجدت الرطوبة فإن الحد الآمن للجهد المتردد هو 30 فولت ، وللجهد المستمر 60 فولت.
- الخطورة تعتمد إضافة إلى قيمة التيار ونوع التيار على الزمن الذي يتم التعرض له ، والمنحنى للزمن هو ليس خطي ويختلف ما بين التيار المستمر والمتردد.
- خطورة الفولتية تتبلور فقط في مسألة انهيار عازلية الجسم والحروق الناتجة.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
رتب التيارات الآتية ترتيبا تصاعديا:
Ir التيار المقنن – IL تيار الحمل - Io.c زيادة التيار - Ioff تيار الفصل - Is.c تيار القصر -InL تيار اللاحمل
Ioff , InL , IL , Ir , Io.c , IS.C
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هو الفرق بين الوقاية والحماية ؟
الوقاية:
تطلق على أن الجهاز ليس جزء من النظام مثل نقول أجهزة الوقاية من الحريق fire fitting
أما الحماية:
تطلق على أن الجهاز هو جزء من النظام مثل أجهزة الحماية من زيادة التيار وزيادة وانخفاض وزيادة الجهد
إضافة إلى الفرق بين الحماية والوقاية:
جهاز الوقاية يعمل عند حدوث الآثار ألأولية للعطل مثل جهاز الوقاية الغازية ( البوخلز)
أما جهاز الحماية يعمل بعد حدوث العطل ويعمل على إزالته بسرعة فدر الإمكان
ما هو الفرق بين الفيوز والمتممات ؟
- الفيوز تكتشف العطل وتعزله معا لكن المتمم يكتشف العطل ويصدر أمر للمهمات المختصة (القواطع) بعزل ذلك العطل
- الفيوز لاتحتاج إلى مصدر للتغذية أما المتم (الثانوي) يحتاج إلى مصدر للتغذية (محولات التيار محولات الجهد)
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هو الفرق بين المتممات الاتجاهية والمتممات الغير اتجاهية ؟
المتممات الغير اتجاهيه هي التي تعمل بالقيمة فقط مثل متمم ضد زيادة التيار - زيادة وانخفاض الجهد - التسرب الأرضي
المتممات الاتجاهية هي التي تعمل بالقيمة والاتجاه معا مثل متمم ضد انعكاس القدرة - ضد التسرب الأرضي الإتجاهى - التفاضلي
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
الفرق بين ال connected load وبين ال demand load
connect load؟
هو مجموع الأحمال الموصلة في الدائرة الكهربية سواء كانت مستخدم أو على سبيل المثال لديك إضاءة وتتكيف وثلاجة وغسالة وتليفزيون وحاسوب ، وأنت لا تستخدم كل أداه في وقت واحد ولاكن ال connect load هو مجموع كل هذه الأجهزة ، أو أي شئ متصل حسب النظام الذي تقوم بدراسته.
أما demand load
هو الحمل المطلوب في وقت محدد ، يعنى الأجهزة التي تعمل في وقت معين ، وهو عبارة عن ال connect load مضروب في factor تقريبا اسمه ال diffarcity factor
وهو غالبا له علاقات بيانية لأنه يختلف من وقت لآخر في اليوم ، وذلك على أساس وجود أوقات ذروه ، وأوقات الاستهلاك أقل.
.
اشرح كل من الفقرات التالية:
Recovery vol***e:
هي الفولتية التي تظهر على قاطع الدورة بعد قطع الشرارة.
Resitriking vol***e:
هي الفولتية التي تظهر على قاطع الدورة أثناء عملية إطفاء الشرارة.
Transient over vol***e:
هي الارتفاعات اللحظية في الفولتية التي تحدث في الشبكة تحت تأثير عدة عوامل مثل فصل أو توصيل أي جزء من أجزاء الشبكة أو في حالة حدوث الصواعق.
First phase to clear the fault:
هي قابلية قاطع الدورة على قطع (3Phase short circuit) مع قيام أحد الأطوار بالقطع قبل الطورين الآخرين حيث يكون عليه قطع فولتية أعلى من الطورين الآخرين بمرة ونصف تقريبا. أي أن أول طور تنطفئ به الشرارة حيث يصل التيار إلى الصفر وترتفع به Resitriking vol***e بهذه النقطة.
أي أنه يجب أن يتحمل فولتية 1.5 أكثر من الطورين الآخرين.
Symmetrical fault:
وهي الأعطال التي تحدث على الأطوار الثلاثة والمنظومة في هذا النوع من الأعطال تبقى المنظومة في حالة اتزان.
وتكون هذه الأعطال على نوعين هما:
3phase fault
3phase to ground fault
As Symmetrical fault:
وهي الأعطال التي تحدث على المنظومة الكهربائية وتحدث في حالة حدوث قصر على طور واحد أو طورين وفي هذا النوع من الأعطال تخرج المنظومة عن حالة الاتزان.
وتكون هذه الأعطال على ثلاثة أنواع هي:
Single phase to ground fault
Two phase to ground fault
Phase to phase fault
Zero sequence impedance:
وهي قيمة المقاومة التي تعترض مرور تيار الخطأ (Fault current If) عبر الأرض وهي من نقطة الخطأ (Fault) إلى نقطة الحياد (Neutral point) في المحولة وتعتمد قيمتها على نوع الأرض (صخرية, رملية,...... الخ).
Source impedance:
وهي ممانعة مصدر الجهد والتي يمكن أن نسميها الممانعة الداخلية وهي الممانعة التي تظهر عند حدوث دائرة قصر على مصدر الجهد.
Inductive type vol***e impedance:
أحد أنواع محولات الفولتية التي تستخدم لأغراض القياس والحماية ولا يختلف مبدأ عمل هذا النوع من المحولات عن مبدأ عمل المحولة الاعتيادية , وتستخدم لتخفيض قيمة الجهد من قيم الجهد العالي إلى قيمة 110V وتعتبر محولة الجهد مقاومة عالية جدا بالنسبة للتيار لذلك تربط بين الطور والأرض.
Out off phase switching:
هي عدم تزامن عملية الفصل والتوصيل لأطوار قاطع الدورة فيما بينها , أي وجود فرق زمني بين الأطوار, أي يجب على القاطع تحمل مثل هذه الحالة أي كأنه يصبح Short circuit على 2phase وعلى طرفي القاطع مباشرة.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما الفرق بين القاطع الغازى و الزيتى و المفرغ من الهواء ؟
الفرق الرئيسي بين القواطع هو نوع المادة العازلة المستخدمة في إطفاء الشرارة الكهربية أثناء فصل نقط التلامس الرئيسية للقاطع.
1 - القاطع المفرغ من الهواء Vacuum Circuit Breaker
هذا النوع من القواطع تكون غرفة إطفاء الشرارة مفرغة تماما من الهواء بدرجة عالية جدا جدا تصل إلى
1000000000 / 1 Torr تحت الضغط الجوى
و لذلك لا يمكن عمل صيانة داخلية للملامسات الرئيسية للقاطع و هذا يعتبر من عيوب هذا النوع من القواطع وعند إجراء الاختبارات على هذا النوع من القواطع و قياس المقاومة الداخلية للملامسات ، و وجد أن قيمتها غير سليمة يتم استبدال غرفة إطفاء الشرارة بالكامل مما يزيد من تكاليف الصيانة ، وهذا النوع يستخدم في الجهود حتى 36 كيلو فولت.
2 - القاطع الزيتي Oil Circuit Breaker
هذا النوع من أقدم أنواع القواطع و مازال يستخدم حتى الآن و تكون غرفة إطفاء الشرارة مملؤة بزيت عازل يساعد على إطفاء الشرارة بين الملامسات الرئيسية ، ولكن يجب ملاحظة انه يجب عمل اختبارات دورية للزيت بعد عدة عمليات فصل للقصر ، ويتم تغييرة إذا لزم الأمر و يستخدم في الجهود المنخفضة والمتوسطة و من عيوبه أن حجمه كبير جدا في حالة استخدامه في الجهد العالي.
3 - القاطع الغازي SF6 Circuit Breaker
هذا النوع من القواطع اخذ في الانتشار في الآونة الأخيرة لم له من مزايا كثيرة و متعددة و يستخدم في جميع مستويات الجهود المختلفة حتى 1100 كيلو فولت.
و فى هذا النوع يستخدم غاز سادس فلوريد الكبريت SF6 كوسط عازل داخل غرفة إطفاء الشرارة.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي السجلات والرسومات التي يجب توافرها بمحطات المحولات وإدارات الوقاية ؟
يجب أن تتوافر السجلات التالية:
1. الرسم الرئيسي أو الابتدائي للمحطة single line diagram
2. رسم الدوائر الثانوية والوقاية والتيار المستمر وتوزيع التيار المتغير wiring diagram
3. سجل الوقاية
4. سجل الصيانة والاختبارات
5. سجل التعليمات الخاصة بالتشغيل
6. التعليمات الفنية
7. كروت أجهزة الوقاية
8. شهادات الاختبار وبرامج الصيانة
9. سجل معايرة العدادات وأجهزة القياس
10. سجل اختبار دوائر الانترلوك
11. سجل البيانات الفنية للمحطة
.
ما هي مكونات الدوائر الرئيسية أو الابتدائية ؟
1. المفاتيح والسكاكين
2. القضبان
3. محولات التيار
4. محولات الجهد
5. المحولات الرئيسية
6. المحولات المساعدة
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي الشروط الواجب توافرها في جهاز الوقاية السليم ؟
1. الحساسية: يجب أن يكون جهاز الوقاية حساس جدا لدرجة شعوره بأقل تيار قصر أو تردد أو غير ذلك عندما تتخطى قيمتها القيمة المعاير عليها الجهاز
2. الانتقائية: يجب أن يقوم نظام الوقاية بانتقاء مكان القصر وعزله دون غيره من الشبكة
3. السرعة: يجب أن يتم اكتشاف وعزل مكان القصر بالسرعة المطلوبة وكلما كان نظام الوقاية أكثر سرعة كلما كان ذلك أفضل وعلى ذلك تطورت أجهزة الوقاية من المرحلات الكهروميكانيكية إلى الاستاتيكية إلى الرقمية
4. الموثوقية: وهى تعنى الثقة في أن نظام الوقاية قادر على العمل أثناء العطل في المنطقة التي يحميها فقط ويجب ألا يعمل أثناء وجود عطل في مناطق غير المناطق المسئول عنها وأنه لن يحدث أي خلل في جهاز الوقاية مما يؤثر سلبا على أدائه وفى الأجهزة الحديثة يوجد إشارات إنذار عند وجود عطل داخلي بها
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما المقصود بمحولات القياس وفيما تستخدم ؟
محولات القياس أو محولات الأجهزة تشمل على:
1. محولات التيار
2. محولات الجهد
وتستخدم هذه المحولات لتحويل التيارات والجهود العالية جدا إلى قيم منخفضة لتناسب أجهزة الوقاية والقياس والتحكم وعدادات الطاقة الفعالة والغير فعالة.
وهذه المحولات تقوم بنقل حالة الشبكة وحسب موقفها إلى الأجهزة التي تم ذكرها وذلك بنسب تحويل ثابت كما في محولات التيار 400 /1 أو 400 /5 حسب التيار المقنن للأجهزة وفى محولات الجهد تكون النسب 66000 /100 أو 66000 /110 أو 11000 /100 أو 11000 /110 مثلا حسب الجهد المقنن للأجهزة المستخدمة.
ما فوائد محولات القياس ؟
1. تحويل جهود وتيارات نظام القدرة إلى قيم صغيرة تكون مناسبة لسلامة أجهزة القياس والتحكم والمراقبة وأجهزة الوقاية
2. عزل دوائر الأجهزة عن الدوائر الأولية لنظم القدرة والتي تكون ملفاتها ذات تيار وجهد عالي غير مناسب لجهد وتيار نظام الوقاية أو القياس
3. توحيد قيم التيار والجهد لقيم قياسية تغذى بها الأجهزة ، فمثلا يكون التيار الثانوي المقنن في محولات التيار 1 أمبير أو 5 أمبير والجهد الثانوي المقنن في محولات الجهد 100 فولت أو 110 فولت.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما المقصود بالقيم الراتبة للحمولة rated burden ؟
هي القدرة بالفولت أمبير التي يمكن تحميلها على محولات التيار أو الجهد بصفة دائمة على أن تظل قيمة الخطأ في التيار وزاوية الوجه في الحدود المسموح بها حسب مستوى الدقة للمحولات.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما المقصود بالرمز التالي 5p20 , 30 VA ؟
تكتب على لوحة التعريف Name plate والرمز p يعنى أنه محول تيار للوقاية ، والرقم الذي يظهر على يسار الحرف p وهو رقم 5 يعنى مستوى الدقة Accuracy class ، والرقم الذي على يمين الحرف p يمثل معامل أقصى حدود الدقة ALF وهو يعنى أنه يمكن مرور تيار 20 ضعفا للتيار الراتب لمحول التيار مع بقاء نسبة الخطأ في الحدود المقررة لها شريطة أن تكون الأحمال الموصلة عليه 30 فولت أمبير.
أو بطريقة أخرى تعنى نسبة الخطأ الكلية 5 % عند مرور 20 ضعفا من التيار المقنن وفى كل الأحوال يطلق على 30 VA القيم الراتبة للحمولة.
ويكتب 5P أو X على محول التيار وفى محولات الجهد 3p أو 6p يسبقها رمز CL أو KL يعنى الدقة أو مستوى الدقة class وفى أجهزة القياس تكون class 0.5 أوclass 2 أو غير ذلك من القيم والأخرى 20 يسبقها n عدد مضاعفات التيار الراتب.
ما هي الاختبارات اللازمة للتأكد من صلاحية محول التيار ؟
1. قياس الاستمرارية للملفات الثانوية continuity
2. اختبار العزل بواسطة الميجر 1000 فولت ولا تقل مقاومة العزل للملفات الثانوية مع الأرضي عن 10 ميجا أوم ولا تقل مقاومة العزل للملفات الابتدائية مع الأرضي عن 20 ميجا أوم
3. اختبار القطبية بواسطة البطارية
4. اختبار نسبة التحويل وذلك بإمرار تيار جهة الابتدائي وقياس التيار الثانوي
5. اختبار التشبع وذلك بتسليط جهد على الملف الثانوي وقياس قيمة التيار حتى تصل إلى مرحلة التشبع التي تبدأ من النقطة التي إذا زاد الجهد فيها بنسبة 10 % فأن تيار الملف الثانوي يزيد بنسبة 50 % وبعد هذه النقطة فإن أي زيادة صغيرة في الجهد تؤدى إلى زيادة كبيرة جدا في التيار وبذلك يدخل المحول مرحلة التشبع
6. قياس المقاومة الداخلية للملف الثانوي وذلك عن طريق توصيل مصدر جهد مستمر يمكن التحكم فيه عن طريق مقاومة متغيرة ويتم رفع الجهد تدريجيا وقياس قيم التيار والجهد المستمر ، وتحسب المقاومة حسب قانون أوم بالعلاقة:
المقاومة = متوسط قيمة الجهد ÷ متوسط قيمة التيار
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
كيف يمكن قياس حمولة محولات التيار ؟
يتم فصل الأطراف الثانوية لمحولات التيار S2 , S1 أو K , L من أقرب روزتة ، ويتم توصيل مصدر للجهد المتردد يمكن التحكم في قيمته إلى نقط التوصيل المقابلة للأطراف الثانوية لمحولات التيار والتي تغذى أجهزة الوقاية ويتم رفع الجهد تدريجيا ونلاحظ قيم التيار حتى نصل إلى قيمة التيار الراتبة لمحولات التيارIn ويتم تسجيل قيمة الجهد المناظر لها ويتم
حساب الحمولة = قيمة الجهد المقاس (عند مرور التيار الراتب) × التيار الراتب للمحول
وتقارن بالقيمة الراتبة لحمولة محول التيار والمدونة عليه.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
اشرح نظام تغذية المحطة بالتيار المستمر ؟
مصدر التيار المستمر في المحطات هي البطاريات التي يتم شحنها بواسطة أجهزة الشحن التي تقوم بتوحيد التيار المتردد وتحويله إلى تيار مستمر يمكن اختزانه في البطاريات
والتيار المستمر في غاية الأهمية إذ يستخدم في دوائر الكنترول الخاصة بالقواطع والسكاكين وفى تغذية أنظمة الوقاية والاتصالات والإنذار ونظام الحريق والإضاءة الاضطرارية وأصبح من الأهمية التي يجب توفير مصادر بديلة وذلك باستخدام أكثر من بطارية وأكثر من شاحن لتأمين وجود التيار المستمر في أسوأ الظروف.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هو الفرق بين نظرية عمل مبين درجة حرارة الزيت ومبين درجة حرارة الملفات ؟
يعمل الجهاز الخاص بقياس درجة حرارة الزيت وهو يتكون من انتفاخ مغمور في الزيت به غاز له معامل تمدد كبير والغاز يصل من الانتفاخ إلى المؤشر ونقط التلامس بواسطة أنبوبة ويتحكم الجهاز في مجموعتين من نقط التلامس الزئبقية ويمكن ضبطه على درجة حرارة 65 الإنذار والثانية 95 للفصل أو غير ذلك.
أما الجهاز الخاص بقياس درجة حرارة الملفات فهو مثل الجهاز السابق إلا إن الانتفاخ يتأثر بحرارة الزيت بالإضافة إلى الحرارة الناتجة من مقاومة يمر بها تيار يتناسب مع التيار المار بالمحول ، وهذا التيار الذي يؤخذ من محول تيار داخل المحول ، وبذلك تكون الحرارة المؤثرة ليست حرارة الزيت وحدها وإنما حرارة الملفات وعليه ثلاثة مجموعات من التلامسات الأولى تضبط على50 درجة لتشغيل المراوح والثانية للإنذار 70 درجة والثالثة للفصل 100 درجة وفى أنواع أخرى أربعة مجموعات من التلامسات لتشغيل مجموعتى المراوح والإنذار والفصل
.
يتبع
يَا سُـــورْيَا لاَ تنْحَنِيِ .. .. أَنَا لاَ أُذَلُ وَلاَ أُهَــــاَنْ
خَلِّي جَبِينَكِ عَاَلِيـــــاً .. .. مَادُمْتِ صَاحِبَةُ الْمَكَانْ
للاستفسار او مساعدة راسلوني على هاد الايميل
[email protected]
الذين يشاهدون الموضوع الآن: 11 (1 من الأعضاء و 10 زائر)
ضوابط المشاركة
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
رد مع اقتباس
مواقع النشر (المفضلة)