باريس 2010: مرسيدس-بنز تكشف رسميا عن cls الجديدة

[ريماس]

u1_2011_Mercedes_Benz_CLS_FF_450.jpg
إنه جيل يسبق زمانه وعصره، هذا ما تريد التأكيد عليه مرسيدس-بنز وهي تكشف عن الصور الرسمية الأولى للجيل الثاني والجديد كليا من سيارتها «الصالون-الكوبيه» cls قبل أن تقدمها إلى جماهير معرض باريس الدولي خلال الفترة من 2 إلى 17 أكتوبر 2010. وعبر الجيل الأول من cls والذي كشفت عنه في 2003، أخذت مرسيدس-بنز دور السبق في ابتكار فئة جديدة من السيارات جمعت ولأول مرة بين أناقة وديناميكية سيارات الكوبيه، وبين راحة وعملانية سيارات الصالون.


لقد أسعدت cls في جيلها الأول العملاء، ووجد قرابة 170 ألف عميل من حول العالم ضالتهم فيها، فيما تسابقت مصانع السيارات الأخرى إلى تبني نفس المبدأ في التصميم بعد أن وجد قبولا عالميا كبيرا.



وقال جواخيم شمدت عضو مجلس إدارة مرسيدس-بنز والمسؤول الأول عن عمليات تسويق ومبيعات الماركة «لقد استفاد العملاء حول العالم من إقدامنا على تدشين نموذج جديد من السيارات إلى الأسواق، وبتصميمها المدهش، ستستفيد cls الجديدة من حقيقة أننا نسبق المنافسة بجيل من السيارات من خلال هذه الكوبيه رباعية الأبواب».

u1_2011_Mercedes_Benz_CLS_RR_450.jpg

u1_2011_Mercedes_Benz_CLS_S_450.jpg

وجرى تصميم cls الجديدة تحت قيادة غوردن واغنر، رئيس قسم التصاميم، وهي تجلس على أرضية مأخوذة ومعدلة عن الجيل الأخير من الفئة-e ولكنها ستتمتع بمحاور أعرض للعجلات لمنحها هيبة حضور رياضية أقوى.



ولم تكشف مرسيدس-بنز رسميا عن الأبعاد الخارجية للسيارة، ولكنها ستكون أطول وأعرض مقارنة بالجيل الأول، وأعرض وأكثر انخفاضا مقارنة بالفئة-e الأخيرة. وتشير معلومات أن مرسيدس استغلت قاعدة العجلات الأطول لتحسين سهولة الدخول إلى المقعد الخلفي بدون الرغبة في زيادة الاتساع الداخلي.



وفيما تكشف السيارة عن خطوط جديدة كليا فإنها تبقى ملتزمة نحو تقاليد cls الرائدة فيما يخص مفردات تصميمها.

التصميم: كوبيه كلاسيكية بمقدمة مثيرة

ويبقى الجسم مذهلا كما مضى حيث المقدمة الطويلة، والنوافذ المنخفضة، والسقف الديناميكي المنساب بشدة إلى الخلف. وفيما يظل توزيع الأبعاد كما هو، فإن كل ما تحمله السيارة من تفاصيل هو جديد كليا ومختلف ويكشف عن إطلالة جديدة لـcls في جيلها الثاني.

u1_2011_Mercedes_Benz_CLS_Des1_450.jpg

u1_2011_Mercedes_Benz_CLS_Des2_450.jpg
مقترحات التصميم


ويكمن عنصر الإثارة الأهم والأكبر في إبداع تصميم المقدمة والتي تذكر بالسيارة السوبر سبورت الجديدة sls amg.



وخلافا للجيل السابق، وأيضا لما درجت عليه العادة لدى مرسيدس-بنز، لم يتم دمج الشبك الرئيسي للمقدمة بغطاء المحرك، وعوضا عن ذلك تم فصلهما لتبدو المقدمة أطول وأكثر رياضية.



وتهيمن النجمة الثلاثية على مركز الشبك لتأكيد علاقة cls بباقي سيارات الكوبيه من مرسيدس وهي في ذلك الموقع لتأصيل ملامح الهوية الرياضية، أما الفتحات الجانبية الطويلة على الصادم الأمامي بشبكها الأسود فتسهم في إضافة المزيد إلى قوة الحضور الرياضية للسيارة.

تصميم يجمع المميزات التقنية العالية

وعند تقديمها، ستصبح cls الجديدة أول سيارة في العالم تعتمد على أضواء الصمام الثنائي led لكامل عمليات الإضاءة الديناميكية للسيارة. وستحمل cls ككل 71 ضوء led لتحظى بمظهر لا يحمل اللبس فيما يخص هويتها، ولتتحلى بإنارة على درجة عالية من التطور لتعزيز قدرة الرؤية خلال القيادة ليلا.

u1_2011_Mercedes_Benz_CLS_F_450.jpg

ويساهم هذا الإبداع في تعزيز التصميم المدهش للسيارة، حيث تكشف تفاصيل مصابيح المقدمة عن تصميم داخلي معقد يتألف من ثلاث مستويات. ويحتوي المستوى العلوي أضواء الإشارة الجانبية led، فيما يحمل المستوى الثاني إضاءة led ضاربة لإغراض الإنارة المنخفضة، أما المستوى السفلي فيحمل الإنارة الأساسية وكل ما من شأنه تحسين الرؤية الأمامية.



وبشكل عام، تحافظ cls الجديدة على ذات المظهر الديناميكي المهيمن الذي حمله الجيل الأول، ولكنها تدخل تحسينات جوهرية على التفاصيل ومن ضمن ذلك خط كتف مميز ومفتول فوق العجلات الخلفية للتأكيد على الهوية الرياضية للسيارة، أما أقواس العجلات الخلفية البارزة فتأخذ شكل الاستعداد للانقضاض.

المقصورة: تصميم ينبض بالحياة

ويتميز داخل cls بتصميم راقي يجمع بين الأناقة والابتكار والحرفية في التصنيع، وهو لافت للنظر بامتداد الحافة العلوية للوحة الأمامية والتقائها بانسجام تام مع كسوة الأبواب الأمامية لتبدو وكأنها تحيط بالركاب.



وتندمج الشاشة المركزية بانسجام تام في الجزء العلوي من اللوحة الأمامية. ولأنها سيارة ترسخ معايير جديدة في التصميم، ستوفر cls الجديدة اختلافات واسعة في التجهيزات الداخلية ليحظى كل عميل بفرصة الحصول على سيارة تناسب ذوقه الشخصي.

u1_2011_Mercedes_Benz_CLS_In1_450.jpg

u1_2011_Mercedes_Benz_CLS_In3_450.jpg

u1_2011_Mercedes_Benz_CLS_In4_450.jpg

تتضمن قائمة الخيارات الشخصية الواسعة: حرية الاختيار بين 5 ألوان للجسم الخارجي، و5 مستويات من تصاميم التجهيز، و3 أنواع من الجلد لكسوة الداخلية. وكنتيجة لذلك، سيكون باستطاعة كل عميل أن يهيئ سيارته بصورة شخصية والاختيار ضمن نطاق واسع يبدأ من اللمسات الطبيعية الدافئة وينتهي عند الإيحاءات العصرية الهادئة.


وتنعكس لمسات الحرفية اليدوية الدقيقة في التفاصيل كـ قطب الخياطة لحواف كسوة المقاعد وكذلك لحواف الجزء العلوي من اللوحة الأمامية والتي تتم يدويا ضمن عملية تتطلب ساعات من العمل الدقيق قبل تركيبها وتبطينها برغوة عالية الجودة لتعطي ملمسا فاخرا ورقيقا.



وقبل أن تبدأ كل عمليات الخياط للكسوة الداخلية، يتم تسخين الجلد إلى مرحلة ما قبل الانكماش لضمان أن يحافظ على شكله نضرا بعد سنوات طويلة من الاستخدام المكثف تحت حرارة الشمس الحارقة.



واهتمت مرسيدس-بنز كثيرا بتفاصيل الكسوة الداخلية لضمان أعلى مستويات الفخامة والجودة، حيث تبلغ سماكة الجلد 1.6 ملم، وقد اختير بعناية يدوية فائقة وروعي توافقه التام مع أعلى وأدق المعايير سواء من حيث الشكل أو الملمس. وللمحافظة على المظهر الطبيعي والدافئ للجلد، فقد تمت حمايته بصبغات حماية رقيقة.



وتتجلى اللمسات الرياضية الراقية في داخل cls الجديدة من خلال التوظيف السخي للمواد عالية الجودة للوحة الأمامية والكونسول الأرضي ولكسوة الأبواب.



وسيتمكن العملاء من الاختيار بين ثلاث أنواع من ديكورات الخشب: الجوز البني الشديد اللمعان، والرمادي الأسود اللامع، والبني الفاتح الساتاني اللمعة. وسيشعر العملاء بلمسات حرفية يدوية دقيقة في التركيب خاصة وأن ديكورات الخشب تغطي سطوح ليس من السهل التعامل معها.



بل ويمكن إعطاء الداخل لمسات فخامة تقدمية مثيرة عبر إضافة عناصر تشطيب من ألياف الكربون أو ورنيش البيانو. ومرة أخرى تلعب الحرفية اليدوية المتقنة دورا بارزا في عملة الإنتاج، حيث يتطلب ورنيش البيانو معالجة تتألف من 7 طبقات لتحقيق درجة اللمعان المطلوبة.


يتبع

[ريماس]

خيارات الدفع: محركات جديدة

ورفضت مرسيدس-بنز الكشف عن تفاصيل دقيقة حول التجهيزات الداخلية، وحول خيارات الدفع، وستبقي الأمر طي الكتمان حتى معرض باريس. ولكن خيارات الدفع حتما ستشمل عائلة المحركات الجديدة Move التي كشفت عنها الشركة قبل شهور.

u1_New_MB_V8_Engine.jpg
المحرك 4.7 لتر V8

وتتضمن محرك V8 سعته 4663 سم مكعب (4.7 لتر) ثنائي التوربو بقوة 434 حصان وبعزم هائل يبلغ 516 رطل-قدم، وهو بديل للمحرك السابق 5461 سم مكعب (5.5 لتر)، ويمكن للمحرك أن يولد قوة أعلى مقابل انخفاض في استهلاك الوقود بنسبة 22 بالمائة.

u1_New_MB_V6_Engine.jpg

المحرك 3.5 لتر V6 الجديد


وتتضمن كذلك المحرك الجديد V6 بسعة 3499 سم مكعب (3.5 لتر) بقوة 306 حصان وبعزم 273 رطل-قدم، ويتسم المحرك باستهلاك أقل للوقود بنسبة 24 بالمائة مقارنة بسابقه من نفس النوع والسعة. ونشير هنا أن المحرك 3.5 لتر يحول مرسيدس ولأول مرة من الزاوية 90 درجة بين ضفتي المحرك إلى الزاوية 60 درجة والتي تعتبر الأكثر مثالية للمحرك V6، وقد ساهم هذا التحول في إزالة قضيب الاتزان. كما وسيكون بالاستطاعة مستقبلا تزويد المحرك بشاحن للتوربو لتتمكن مرسيدس من توفير خيار منافس لمحرك BMW.



وستتواصل كل المحركات مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي سباعي النسب.

[الصقرالحنون]

المارسيدس وبس

[ريماس]

اهلين فيك حسين وشكرا على مرورك تحياتي لك