بعد ظهور بعض الصور التجسسية لها أطلقت شركة هيونداي في إطار مشاركتها في معرض بكين 2010 الدولي جيلها الجديد كلياً من طرازها الناجح أكسينت 2011 ‹ فيرنا 2011 في بعض السواق › بعد أن نال وجه هيونداي شديد الأناقة الجديد والذي يشبة طرازها المذهل سوناتا 2011 .

165055371.jpg

هيونداي اكسينت الجديدة تمتاز بتصميمها الثوري وخطوطة الثائرة والرائعة معلنة عن إنطلاقة السيارة الأكثر إثارة في فئتها وربما الأكثر جمالاً لتحظى بإهتمام بالغ كما حظيت به الصالون الناجحه سوناتا 2011 .
مقصورة هيونداي أكسينت 2011 الجديدة أصبحت راقية بما تحتوية الكلمة من معاني فهي رائعة الجمال عملية التصميم مرتفعة الجودة بفضل إستخدام مكونات أفضل في صناعة مكونات المقصورة.
وبرغم التغيرات الشاملة التي شهدتها المقصورة إلا إنها ظلت محتفظة ببعض جينات مقصورة الجيل الحالي مع بعض التغيرات المتميزة كعجلة القيادة الجديدة والتصميم الجديد للتابلوه والذي سمح بمساحة أكبر للأقدام توازيها مساحة اكبر للمقاعد الخلفية والأمامية بفضل إستخدام منصة بناء جديدة كلياً ساعدت على الإرتقاء بقاعدة العجلات لتصل إلى 2570 مم لتكون الأكبر وسط فئتها ، كما أضفت بعداً أكثر عملية لغرفة الأمتعه بقدرتها على إستيعاب 454 لتراً من الأمتعة .
ونفياً لكثير من التوقعات السابقه عن إستخدام أكسينت 2011 محركات الجيل الثالث من عائلة ثيتا اعلنت هيونداي عن إعتماد أكسينت 2011 الجديدة على الجيل الثاني من محركات عائلة جاما بعد كثير من التحسين والتطور للمساعدة فى تقديم مستوى متقدم من الإستجابة بالتوازي مع مستوى اقتصادي للغاية من معدل إستهلاك الوقود.
أكسينت 2011 الجديدة كلياً ستعتمد على محركين يعملان بالبنزين أصغرهما بسعة 1.4 لتر ومزود بعامود حدبات مزدوج وقادر على توليد قوة حصانية تصل إلى 106 حصان عند 6300 د / د بجانب عزم تدويري يصل إلى 137 نيوتن متر عند 5000 د / د ، وإن كان العزم الكامل يتولد على عدد دورات مرتفع إلا أن هذا المحرك يتميز بمعدله الإستثنائي لإستهلاك الوقود حيث يستهلك هذا المحرك 5.7 لتر لكل 100 كيلو متر كمعدل توسطي للناقل اليدوي خماسي النسب ، أو 6.2 لتر لكل 100 كيلو متر مع الناقل الأوتوماتيكي رباعي النسب .
أما المحرك الأقوى فهو بسعة 1.6 لتر وهو نفس المحرك المستعمل فى الشقيقة الأكبر إلينترا المزود بتقنية cvvt والقادر على توليد قوة حصانية تصل إلى 124 حصان عند 6300 د / د فضلاً عن توليدة لـ 155 نيوتن متر من العزم التدويرى عند 4200 د / د ، وهو المحرك الذي سيرتبط بصفة حصرية بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي النسب .
وقد قامت هيونداي بتطوير شاسية السيارة وتقويته لتقديم مستوى متقدم من الأمان حيث إجتازت السيارة إختبارات مركز cncap لإختبارات التصادم في السوق الصينية بحصولها على النجوم الخمس الكاملة للإختبارات ، كما ساعدت البنية الأقوى للهيكل على تحسين قدرة السيارة على المناورة والقضاء على الإهتزازات والضجيج وهو الأمر الذي سيساعد نظام التعليق المستقل المتطور لتلبية إحتياجات قائد السيارة بيسر وهدوء .
إطلاق الجيل الجديد من أكسينت 2011 في الصين وحتى الإعلان عن بدء تصنيع السيارة في مصانع هيونداي فى الصين في تموز المقبل لها دلالات كثيرة ، وبالطبع فلقد ارتفعت مبيعات هيونداي في السوق الأكبر عالمياً بمعدل خرافي وصل إلى 94 % في العام المنصرم وحده وبيعت أكثر من مليوني وحدة تحمل علامة هيونداي منذ دخول الشركة الكورية إلى السوق الصيني فى عام 2002 .
وسيتم بناء أكسينت 2011 الجديدة في مصنع الشركة في بكين المتطور للغاية بداية من يوليو المقبل على أن يبدأ طرح السيارة تجارياً في النصف الثاني من هذا العام. وسوف تقوم هيونداي بطرح السيارة في السوق الصينية أولا ، ثم تصل تدريجيا إلى الأسواق الأخرى.