هل سبق وأن فكرت في هذا السؤال؟

بعد البحث في عدة مراجع وتقارير عن الموضوع أردت أن أنقل لك قارئي الكريم ماإستخلصته


فلا تستعجب فقد تم طرح هذا السؤال من قبل على المختصين في عالم الطيران وكانت إجابتهم كتالي :

شركة بوينق Boeing: " المقعد الواحد يتساوى في مستوى السلامة مع أي مقعد آخر "

إدارة الطيران الفدرالي FAA : " سؤال بعمر الزمن. لا يمكن تحديد ذلك"

موقع سلامة الجو airsafe.com : " لا يوجد أأمن مقعد "


الغريب في هذه الأجوبة التي أدلى بها الخبراء أنها لا تعتمد على دراسة دقيقة و واقعية على

حوادث الطيران السابقة . أعترف أن بعض الحوادث أدت إلى موت جميع من كان عليها ولكن

دعونا أولاً نستعرض أنواع الحوادث التي حدثت في السابق فهناك حوادث الإرهاب مثل حادثة

طائرة بوينق 767 الأثيوبية التي وقعت في البحر جراء اختطافها وطيرانها لمدة طويلة مما أدى

إلى نفاد وقودها وسقوطها في الماء. وكذلك حادث طائرة بوينق 747 المملوكة لشركة طيران

بان ام الأمريكية التي تم وضع قنبلة داخل أحدى حقائبها وانفجارها فوق مدينة لوكربي في

بريطانيا والتي أشتهر اسمها بحادثة لوكربي وهناك من الحوادث الناتجة عن خطأ بشري من

مراقب البرج أو من قائد الطائرة أو من فني الصيانة مثل حادثة طائرة ايرباص ايه 300

الإيرانية التي تم قصفها من قبل القوات البحرية الأمريكية في مياه الخليج لاعتقادهم أنها طائرة

عسكرية تحاول مهاجمتهم مات على اثرها 220 شخص وكذلك حادثة تصادم طائرة الخطوط

السعودية بوينق 747 بطائرة 320 الكازاخستانية فوق سماء الهند الذي كان السبب فيها خطأ

من برج المراقبة. كذلك حادثة طائرة الخطوط البريطانية BAC-111 التي كانت متجهة إلى

ملقا بأسبانيا يعتبر من أعجب حوادث الطيران وذلك بسبب انفصال أحد نوافذ الطائرة الأمامية

مما أدى إلى سحب قائد الطائرة خارجها وبمصادفة وجود أحد الملاحين في قمرة القيادة قام

الملاح بالإمساك بأرجل قائد الطائرة بينما كان المساعد يحاول إنزال الطائرة والسبب في هذا

الحادث كان خطأً من قبل أحد مهندسي الصيانة والجيد أن الطائرة هبطت بسلام وتم إنقاذ الكابتن.



حادث لوكربي


لكن هناك من الحوادث ما يتسبب في وجود جرحى وقتلى , تختلف أعدادهم بإختلاف العوامل

المرتبطة بالحادث ؛ وكان ذلك المبدأ هو أساس مجموعة دراسات قامت بها جهات مختلفة.

البعض قرر أن الجلوس في الخلف هو الآمن وذلك لوجود الصندوق الأسود هناك حيث وجد أن

منطقة ذيل الطائرة في الغالب تكون أقل تضرراً في أكثر الحوادث وأنه كلما كنت متقدماً تقل

نسبة النجاة حيث أكدت هذه الدراسة التي قامت بها مجلة Popular Mechanics أن ركاب

مقاعد الدرجة الأولى تكون احتمالية نجاتهم هي 49 في المائة والركاب الذين يكونون في

منتصف الطائرة نصيبهم من النجاة هو 56 في المائة أما الأوفر حظاً فهم الذين في المؤخرة

فنصيبهم هو 69 في المائة , ومن الأمثلة على تلك الحوادث حادث طائرة 747 اليابانية الشهير

الذي نجا منه فقط أربعة أشخاص من أصل 520 حيث كانت مقاعدهم في الصفوف الأخيرة .

ورداً على هذا الافتراض أن الصندوق الأسود مصمم ومصنوع من مواد قوية جداً تستحمل

الحوادث الناتجة عن قوة الإصتدام وليس مثل البشر الذين هم من لحم وعظم!.





وهناك دراسة قامت بها جامعة قرين وش البريطانية University of Greenwich حيث تمت

دراسة 105 حادث مختلف من جميع شركات الطيران وتحليل توزيع الركاب الناجين داخلها

وكانوا 2000 شخص حيث كانت دراستهم أكثر دقة وهذه الدراسة تقول في حال كانت هناك

نيران على متن لطائرة أو دخان أو تحطم مما استوجب هبوط الطائرة اضطراريا وإخلاءها وجد

أن هناك مقاعد في الطائرة تكون نسبة نجاة راكبيها أكثر من أي مقاعد أخرى، مثال ذلك

المقاعد الموجودة في الخمسة صفوف الأقرب من مخارج الطوارئ لهم نسبة نجاة أكبر من

ركاب المقاعد الأخرى , وعند الجلوس في الصف السادس أو أكثر تكون نسبة النجاة متدنية.

كذلك المقاعد التي تكون على الممرات لها من فرص النجاة الكبيرة ؛ فإحتملات بقاءهم على قيد

الحياة تصل إلى 65 في المائة من تلك المقاعد التي تكون بالقرب من النوافذ فنصيبها 58 في

المائة. أيضاً بالنسبة إلى ركاب مقدمة الطائرة وجدت الدراسة أن احتمال نجاتهم تصل إلى 65

في المائة بينما لمن كانوا في المؤخرة فنصيبهم 53 في المائة.


هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 964x509 .



دفعت نتائج هذه الدراسة مطالبات بعض شركات الطيران في رفع أسعار تذاكر بما يسمونه

المقاعد الآمنة وأيضاً طالبت بعض هيئات الطيران مصنعي الطائرات بزيادة عدد مخارج

الطائرة وهذا الطلب يذكرنا بحادثة حريق طائرة بوينق 737 لخطوط أير تورز Airtours

البريطانية الذي حدثت في مطار مانشستر بسبب انفجار أحد المحركات. اشتعلت النيران في

جانب واحد من الطائرة إثر الانفجار مما أعاق استخدام العديد من المخارج ؛ حيث وجدت

الدراسة أن المسافرين الذين لقوا حتفهم كانوا يجلسون في المتوسط أي أكثر من ضعف المسافة

التي يمكن استخدامها في الخروج من الذين نجوا من الحادث.

جميع الطائرات يجب عليها اجتياز اختبار إخلاء الطائرة خلال 90 ثانية قبل الموافقة عليها من

قبل هيئات الطيران ويكون ذلك بمساعدة ملاحي الطائرة. يتطلب هذا الاختبار طائرة ومجموعة

من المتطوعين بعدد مقاعد الطائرة وفريق من ملاحي الطائرة , عند بدأ عملية الإخلاء يقوم

الملاحون بتوجيه الركاب إلى المخارج ويجب أن يتم ذلك في أقل من 90 ثانية. وشملت الدراسة

أيضاً هذا الاختبار حيث أكدت أن هذا الاختبار ينقصه العديد من الأشياء ، ومنها أنه لا يتم

حسبان العلاقة الاجتماعية بين الركاب مثل محاولة الركاب الكبار مساعدة الأطفال على الفرار.

وأيضاً كما في مثال الحادث الأخير , الاختبار لم يأخذ في الحسبان المخارج الغير صالحة

للاستعمال أو المسدودة , وأيضاً احتمالية بعضاً من طاقم الطائرة قد لقوا حتفهم خلال الحادث.

كذلك الركاب الذين كانوا يمتثلون لتعليمات طاقم الطائرة خلال الاختبار قد يمتنعون عن ذلك في
حالات الطوارئ بسبب الانفعال .

كل حادث طيران له من العوامل والظروف ما يجعله يختلف كلياً عن أي حادث آخر, لذلك

المقعد الآمن يعتمد على الراكب نفسه ؛ لذلك فإن القرارات التي تقوم بها خلال الحادث قد تعني

الفرق بين الحياة والموت. وهذه مجموعة من النصائح مفيدة جداً خلال وجود حادث لا سمح الله
:


1-أبق هادئاً :

اللحظات التي تسبق الحادث تكون في حالة هرج ومرج لذلك يجب الاحتفاظ بالهدوء ؛ تذكر أنه

حتى في أسوأ حالات الحطام ، لديك فرصة للبقاء على قيد الحياة. عليك فقط ان تكون قادر على

التفكير بطريقة منهجية وعقلانية لتحقيق الحد الأقصى من فرصة النجاة.


2-أرتدي الملابس ذات الأكمام الطويلة والمتينة وكذلك لبس الأحذية ذات الرباط :

يجب أن تكون ما ترتاديه لا يشكل لك عائقاً عن الخروج من الحادث ويجب الابتعاد عن

الصنادل و الأحذية ذات الكعب العالي بالنسبة للسيدات ليسهل خروجك من خلال الركام.


3-اختر المقعد المناسب :

مفتاح النجاة من أي حادث هو سرعة خروجك من الطائرة لذلك يجب أن يكون مقعدك بالقرب

من مخارج النجاة وأيضا تفضل المقاعد التي تكون على الممرات.


4-قراءة بطاقة المعلومات الخاصة بالسلامة وأصغي إلى تعليمات السلامة التي يتم عرضها قبل الرحلة :

نعم قد سمعت هذه التعليمات مراراً وتكراراً لكن كل نوع من الطائرات لها تعليمات مختلفة

وعند وقوع الحادث الثواني معدودة لكي تستذكر خطة الهروب من الطائرة.





5-أعد خطة :

قبل وقوع الحادث لديك دقائق معدودة لإعداد خطة للهروب ؛ حدد أقرب مخرج إليك وعدد

الصفوف التي تفصلك عنه لأنه في حالة وجود دخان داخل الطائرة لا يمكنك رؤية المخرج ولو

كنت بالقرب منه. أيضاً حدد نوع السطح التي سوف تهبط عليها الطائرة هل هو أرض أو ماء

لكي تعد طوق النجاة الموجود أسفل المقعد .


6-اجعل حزام الآمن مربوطاً في كل الأوقات :

يجب ربط حزام الآمن وشده أعلى الحوض بقليل ولا يكون أبداً ملاصق للمعدة لما قد يحدثه من جروح داخلية جراء الاصتدام.





7- أحمي نفسك من الدخان :

دخان الحريق في طائرة يمكن أن يكون سميك جداً وشديد السمية ، وذلك وجب تغطية الأنف

والفم بقطعة من القماش وإذا كان ممكناً ، بلل قطعة القماش بالماء لتوفير المزيد من الحماية.


8-الخروج من الطائرة في أسرع وقت ممكن :

من المهم جدا الخروج من الطائرة من دون تأخير في حالة نشوب حريق أو دخان ، فسوف

يكون عادة أقل من دقيقتين على الخروج من الطائرة بسلام. لذلك أترك كل متعلقاتك الشخصية

وأتبع تعليمات الملاحين الخاصة بالطوارئ.





9-ابتعد عن الطائرة بعكس اتجاه الريح :

الحادث يمكن أن يؤدي إلى انفجار في أي وقت بعد تحطم الطائرة لذلك وجب الإبتعاد عنها وعن

اتجاه الدخان الخارج منها.




كل الدراسات السابقة تحتوي على معلومات قيمة جداً لجميع المسافرين , لكن في إعتقادي لا


يجب تضخيم الأمر بهذا الشكل الكبير ؛ كل سنة تتزايد أعداد المسافرين بكميات كبيرة حيث

وصل عدد المسافرين على الراحلات التجارية اليوم إلى 2,5 بليون مسافر سنوياً وأصبح هناك

ازدحام في الجو خصوصاً في أمريكا ودول أوربا ولا ننسى أن الطائرات تطير على ارتفاعات

عالية جداً حوالي 33 ألف قدم ورغم ذلك فاحتمالات الوفاة على رحلة طيران تجارية منخفضة

جداً بنسبة 9 مليون إلى 1!.

لذلك نتمنى للجميع السلامة الدائمة.


تحياتي للجميع
منقول